Watter Veiligheidsmaatreëls Is Essentieel Wanneer 'n Mynboukassievragmotor Bedryf Word

Onder die toerusting besit deur enige mynwerf, is daar niks groter of indrukwekkender as hierdie voertuig nie. Sy grootte en krag is die essensiële elemente van produktiwiteit, maar maak dit ook een van die grootste bronne van risiko. Die bestuur van so 'n masjien gaan oor meer as net die beweging van materiaal; dit handel oor die hantering van 'n ongelooflike hoeveelheid verantwoordelikheid. Veiligheid as 'n kernwaarde is nie 'n opsie nie, maar eerder 'n vereiste om lewens te red en die integriteit van operasies te beskerm. In hierdie blog lys ons die basiese veiligheidspraktyke wat in alle fasette van die gebruik van 'n mynboukassievragmotor geïntegreer behoort te word.

Volledige Voorafgaande Inspanningsinspeksie

Voordat u op pad gaan, is 'n volledige inspeksie van kippelaers verpligtend. Dit is die eerste en primêre verdedigingslyn teen meganiese foute. Bediener moet hou aan 'n omvattende toetslys, waarin al die kritieke sisteme nagegaan word. Dit sluit in 'n visuele inspeksie van u bande om seker te maak dat daar geen snye, slytasie of onregmatige opblaas is nie, aangesien bandfaling by een van hierdie voertuie katastrofies kan wees. Diensremme en die parkeerrem moet beide geïnspekteer word vir luglekke, balslytasie en bruikbaarheid. Vloeistowwe soos motorolie, koelvloeistof en hidrouliese vloeistof moet op die regte vlak gecontroleer word. Liggame, horings, truspieëls en windskermveërs moet nagegaan word om seker te maak dat dit behoorlik werk, sodat u duidelik kan sien en ander kan laat weet wat u doen. Verder moet die inhoud (insluitend die kippelaai en hidrouliese hefwerktuig) van die voertuig nagegaan word vir enige strukturele defekte. Die teenwoordigheid van enige tekortkoming tydens hierdie visuele inspeksie dui daarop dat die fout voor werking van die toestel reggestel en gerapporteer moet word.

Nalewing van Veilige Laai Prosedures

Die laaibedrywing is 'n bewegende, hoë-risiko bedryf wat streng koördinasie en waaksaamheid vereis. Die operateur moet die vragmotor in die regte posisie op vlak, stewige grond plaas soos aangedui deur die skoffel- of laaioperateur. Kommunikasie is sleutel; 'n gestandaardiseerde seinstelsel of fouttolerante tweerigting radio-kommunikasie sal verseker dat alle partye weet wat aan die gebeur is. Laai – die oopbak-vragmotoroperateur behoort, as 'n algemene reël, in die kajuit te bly met sy/haar veiligheids gordel vasgemaak. Dit voorkom dat die operateur deur valmateriaal geraak word en kontak maak met die laaitems. Na die laai moet die materiaal gelykmatig in die bak versprei word sodat geen verplasing tydens vervoer plaasvind nie. 'n Gelaaide of ongebalanseerde vragmotor kan 'n ekstreme omkantelingsrisiko hê, veral wanneer daar op en af die gereeld steil en kronkelende vervoerroetes van 'n myn gery word. Dit is die operateur se verantwoordelikheid om te bevestig dat 'n las binne veilige perke is en goeie balans het voordat hy die laaistreek verlaat.

Wakker Haulpad Navigasie

Om 'n volledig belaaide oplegger te bestuur op 'n mynvervoerroete is 'n ervaring soos geen ander nie, en dit vereis volle konsentrasie. Dit het ook 'n aansienlike hoeveelheid momentum weens sy grootte, wat beteken dat vinnige stoppe en draaie uiters gevaarlik is. Snelheid: Dit is die plig van operateurs om teen 'n spoed te ry wat veilig is vir die padtoestande, sigbaarheid en verkeer. Gewoonlik is dit die beleid om altyd in die regterhelfde van die pad te bly en om altyd jou kopligte aan te hou (siangs of snags) sodat ander voertuigbestuurders jou raak sien. 'n Belangrike wenk wat nooit gekompromitteer moet word nie, is om 'n ruimte tussen jou en die verkeer rondom jou te handhaaf; in die meeste gevalle kan dit drie of meer voertuiglengtes wees tussen jou en die verkeer, net om seker te maak dat jy genoeg buffer het om te rem. Bestuurders moet altyd op die uitkyk wees op die pad, want gevare soos los klippe, water, putte en ander voertuie of mense kan op die pad wees. Blinde draaie en kruispunte vereis ekstra versigtigheid, en dit word verwag dat jy stadiger gaan en toet om ander bestuurders aan jou teenwoordigheid te herinner.

Die meesterskap van die dump proses

Selfs hierdie kanteling van die las kan 'n ander gevaarvolle aksie wees. Sekere goue reëls: neem nooit kortpaaie nie. Die operateur moet versigtig in die rigting van die dump punt ry en verseker dat die voertuig perfek uitgelyn is met die dump terrein. Jy moet volkome stop voor die bed opgelig word. Die toestande by die dump terrein moet stewig en gelyk wees om te verseker dat die vragmotor nie omslaan tydens die hewing nie. Die operateur behoort te verifieer, voor die hefmechanisme opgelig word, dat alle truspieëls gekontroleer is en dat geen personeel of toerusting in die nabyheid is nie. Die bestuurder moet, terwyl die bed opgelig word, in die kajuit bly en die operasie dophou. Sodra die las afgelaai is, moet die bed volledig verlaag word voordat die vragmotor kan terugry. Dit is onverantwoordelik om 'n bed op te lig, aangesien dit die CG van die voertuig aansienlik verhoog en sodoende voertuie 'n slegte naam gee deur hulle in dodelike valle te verander.

Ontwikkeling van Opleidings- en Bewustheidsprogramme

Laastens kan dit nie die kwessie van gebruikers se onkunde en nalatigheid verduidelik nie. Algehele en voortdurende opleiding van elke dumptrekkerbestuurder is nooit genoeg nie. Hierdie opleiding behoort nie net te handel oor hoe om die voertuig te bestuur nie, maar moet ook insluit hoe om gevare te identifiseer, wat verskaf moet word tydens 'n noodgeval, sowel as hul kennis oor die terrein se verkeersbestuur. Bestuurders behoort te verstaan waarom elke reël bestaan. Dit is ook belangrik om 'n veiligheidskultuur te skep wat deur alle belanghebbendes aangeneem word. Dit behels dat elkeen bevoegd gemaak word om op te tree wanneer hy of sy 'n gevaarlike handeling of toestand waargeneem, sowel as die voorsiening van voldoende rus aan werknemers, aangesien moegheid die hoofrede vir beserings is. Hierdie noodsaaklike protokolle bly deur middel van veiligheidsvergaderings en nasieningsopleiding elke dag by elke bestuurder in die geheue.

Uiteindelik vereis die veilige en doeltreffende bediening van 'n mynboukassievragspoor 'n ingewikkelde mengsel van dissipliniere roetine, voortdurende waaksaamheid en eerbied vir die krag van die masjien. Deur hierdie kritieke aksies, vanaf die pre-skuif-inspeksie tot die versigtige gebruik van die kassie, kan ons verseker dat hierdie vervaardigingsgigante vir ons werk, eerder as teen ons, en sodoende almal op die werfplek veilig hou.