Tuoxing adasła na zakazak spetsializavany paletny avtomobil TC-250 z vykarystanniem paliva dla gornaj kampanii ў Peru

Лайчжоу, Шаньдун, Кітай — кампанія Laizhou Tuoxing Electromechanical Equipment Co., Ltd. (Tuoxing) завяршыла апошнюю інспекцыю і загрузку ў кантэйнеры адмысловага паліўнага самазгрузніка TC-250 для гірнічага кліента ў Перу. Гэтая адзінка — дызельны падземны LHD (load-haul-dump loader), наладжаны пад уласныя ўмовы працы кліента — выйшла з вытворчай базы Tuoxing у Лайчжоу, Шаньдун, і цяпер накіроўваецца ў Паўднёвую Амерыку.

Гэта адпраўка стаў вялікім крокам у супрацоўніцтве Tuoxing з гірнічымі кампаніямі ў Перу, дзе самазгрузнікі і падземныя грузавікі гэтай кампаніі ўжо ў эксплуатацыі. І яна таксама паказвае, што ў практыцы азначае «адмысловы» заказ: адна машына, створаная для адной шахты, правераная і загружаная той жа камандай, якая яе вырабіла.

Створана пад адну шахту, а не пад каталог

У Tuoxing індывідуалізацыя — гэта не проста слово з бруклета. Пачатковы пункт кожнага праекта — сама шахта: памер і крывізна тунэляў, тып і шчыльнасць руды, ухіл і стан дарог для транспартавання, а таксама магчымасці каманды сайта па тэхнічным абслугоўванні. Гэтыя пераменныя вызначаюць памер, магутнасць і ўсталяванне загрузчыка задоўга да таго, як будзе адрэзана першая сталёвая плітка.

TC-250, дастаўлены ў Перу, быў вызначаны менавіта такім чынам. Яго ведра з насыпанай па SAE ёмістасцю 1,5 м³ і номінальная нагрузкі 4 000 кг размяшчаюць яго ў цэнтры спектру scooptram ад Tuoxing: дастаткова вялікі для перамяшчэння значных аб’ёмаў, але пры гэтым дастаткова кампактны для працы ў вузкіх выработках. Ад гэтай базавай канфігурацыі машыну можна адладзіць пад патрэбы пакупніка — ведра і камплект зносастойкіх элементаў, рухавік і сістэма ачышчэння адпадных газаў, размяшчэнне кабіны і сістэма кіравання, асвятленне і абсталяванне для бяспекі, а таксама мова маркіроўкі, інструкцый і навучальных матэрыялаў, якія дастаўляюцца разам з агрэгатам.

Гэты апошні пункт мае большае значэнне, чым можа здацца. Абсталяванне з’яўляецца прадуктыўным толькі тады, калі людзі, якія яго эксплуатуюць, могуць чытаць дакументацыю, замаўляць правільныя запасныя часткі і выконваць правільныя працэдуры — усё гэта значна лягчэй, калі матэрыялы надыходзяць на роднай мове аператара.

TC-250 у аглядзе

TC-250 — гэта дызельны (пальніўны) самазагрузны самаходны вагон для падземных перавозак у цвёрдых пародах — створаны для перамяшчэння выбуханага матэрыялу з забою да руднай шахты або грузавіка ў кожную змену.

Апошні агляд наваколля перад зачыненнем дзвярэй

Перад тым, як любая машына будзе загружана, яна праходзіць апошнюю праверку на твёрдай пляцоўцы поза зборачнымі памяшканнямі — этап, зафіксаваны ў пачатку прыкладзенага відэа. З адкрытымі крышкамі рухавіка паказваюцца паветрана-ахалоджаны дызель DEUTZ, яго фільтры, трубаправоды і пункты абслугоўвання. Правяраюцца папярэджвальныя наклейкі і ідэнтыфікацыйныя табличкі. Белая кабіна аператара з таблічкай TC-250 падлягае праверцы па ўстаноўцы, якасці апрацоўкі і бачнасці.

Агляд таксама ўключае ў сябе праверку працоўнага канца машыны. Страла і ковш рухаюцца па ўсёй сваёй траекторыі, што падцвярджае гладкую працу функцый падымання і нахілу, пасля чаго запускаецца загрузчык і здымаецца з падставы. Толькі пасля гэтага адзінка лічыцца гатовай да перамяшчэння.

Зблізку ўсе важныя для падземных умоваў дэталі знаходзяцца на відачы: цэнтральны шарнір артыкуляцыі, які дазваляе машыне даўжынёй 7,5 метра разварочвацца ў межах выработкі, нізкапасадная рама з вялікім клірансам, моцныя шыны на яркіх дыскавых колах, а таксама пункты абслугоўвання, неабходныя ў штодзённай эксплуатацыі, згрупаваныя ў месцах, даступных для мантажніка без выкарыстання спецыяльных інструментаў.

З двара ў кантэйнер

З пляцоўкі TC-250 працягвае рух праз двор — мінаючы іншыя адзінкі, якія знаходзяцца на розных этапах падрыхтоўкі — і падымаецца па бетонным пагрузачным рампе ў кантэйнер, які чакае на прычапе. Пасля адчынення дзвярэй загрузчык устаўляецца ў патрэбнае становішча ўнутры кантэйнера, каб быць гатовым да марскога этапу перавозкі.

Тады дзверы зачыняюцца, цягнік выязджае з завода, а майстэрня пераходзіць да наступнага заказу ў спісе. Машына рухаецца разам з дакументацыяй, каб кліент меў усе неабходныя запісы яшчэ да адкрыцця контейнера ў пункце прызначэння.

Чаму Перу — і чаму дызель?

Перу — адна з самых мінеральна багатых краін свету і лідэр па вытворчасці медзі, золата, срэбра і цынку. Гарнічая прамысловасць складае прыкладна дзесяць працэнтаў ад нацыянальнага ВУП і каля шасцідзесяці працэнтаў ад экспарту краіны, прычым вялікая частка гэтага вырабляецца ў падземных шахтах у аддаленых раёнах на вялікай вышыні — у месцах, дзе абсталяванне павінна працаваць далёка ад найбліжэйшага сервіснага цэнтра.

Пры такіх умовах дызельны скуаптрам усё яшчэ мае відавочныя перавагі. Ён мае ўласную крыніцу кіравання: не трэба кантраляваць вугляродны кабель і не трэба будаваць інфраструктуру для зарадкі ў месцы працы. Паветрана-ахалоджваны рухавік, такі як рухавік DEUTZ у TC-250, таксама выключае радыятар і сістэму ахалоджвання з пераліку абслугоўвання — гэта карысна ў тых умовах, дзе вада і падтрымка майстэрні абмежаваныя. А з намінальнай нагрузкай 4 000 кг на шасі шырынёй 1 840 мм машына мае памеры, якія падыходзяць для працы ў штольнях, дзе больш вялікі загрузчык проста не ўмясціцца.

TC-250 таксама мае функцыі, якія забяспечваюць прыдатнасць працоўнага месца для жыцця: напрыклад, сухі выхлапны фільтр ESC Platinum, які дапамагае кантраляваць узровень часцінак у штольні. Падземная здабыча цяжкая як для людзей, так і для машын, і кожны элемент, які зменшвае экспазіцыю выхлапнымі газамі ці змяншае стомленасць аператара, дае выгаду на працягу ўсяго зменнага цыклу.

Падтрымка, якая рухаецца разам з машынай

Калі машына выязджае з Лайчжоу, яна бярэ з сабой не толькі рухавік і ковш. Экспартныя замовы Tuoxing рухаюцца разам з:

• Пастаўка запасных частак — арыгінальныя часткі для зносавых элементаў і асноўных кампанентаў, каб штодзённая замена не ператварылася ў месяц страчанай вытворчасці.

• Адказ на месцы — абавязацельства дасягнуць замежных кліентаў на месцы ў тэрмін да 48 гадзін пры патрэбе ў падтрымцы.

• Дакументацыя і навучанне — кіраўніцтвы і вучэбныя матэрыялы, якія могуць быць пастаўлены на іспанскай мове для кліентаў у Латынскай Амерыцы, пры гэтым навучанне аператараў арганізуецца ў наваколлі моманту паставак.

• Выпрабаванні перад паставкай — гідравлічныя сістэмы прамываюцца і напаўняюцца да чысціні NAS 7–8, а таксама праводзіцца выпрабаванне на поўную нагрузкі перад адпраўкай, пры гэтым запіс выпрабавання дастаўляецца разам з агрэгатам.

• Тэхнічная падтрымка на ўвесь тэрмін эксплуатацыі — інжынеры застаюцца даступнымі на ўвесь тэрмін службы машыны, а не толькі ў межах гарантыйнага тэрміну.

Для пакупніка ў Перу менавіта такая камбінацыя мае рашаючае значэнне. Машына на рампе — гэта бачная частка заказу; ланцуг пастаўкі запасных частак, дакументацыя і тэлефонны нумар, які адказвае, — усё гэта забяспечвае яе працаздольнасць пасля таго, як яна апынецца пад зямлёй.

Аб Tuoxing Heavy Machinery

Laizhou Tuoxing Electromechanical Equipment Co., Ltd. (Tuoxing Heavy Machinery) была заснавана ў 2007 годзе ў горадзе Laizhou, правінцыя Шаньдун, Кітай, і апіраецца на больш чым 30-гадовы вопыт у вытворчасці абсталявання для падземнай здабычы карысных выкапняў. У кампаніі вырабляюць падземнае бясрэльсавае абсталяванне — скаптрамы (LHD) з аб'ёмам кавша ад 0,5 м³ да 6,0 м³ і падземныя самасвалы з грузапад'ёмнасцю ад 6 да 40 тон у прамысловым комплексе плошчай 25 000 м², дзе ўсе этапы вытворчасці — рэзка, зварка, апрацоўка, зборка і выпрабаванні — ажыццяўляюцца ўнутры кампаніі.

Tuoxing мае сэртыфікаты ISO 9001 і China Mine Safety (KA) і ў 2025 годзе была прызнана «спецыялізаванай і новай» МСП правінцыяй Шаньдун. Тэхніка Tuoxing працуе на залатых, медных, жалезных і паліметалічных радовішчах у Перу, Казахстане, Турцыі і больш чым у 30 краінах і рэгіёнах, пры гэтым забяспечваецца адказ на месцы ў тэрмін да 48 гадзін, арыгінальныя запасныя часткі і тэхнічная падтрымка на ўвесь тэрмін эксплуатацыі.