Tuoxing liefert eine maßgeschneiderte Kraftstoff-Scooptram TC-250 an einen Bergbaukunden in Peru

Laizhou, Shandong, China — Laizhou Tuoxing Electromechanical Equipment Co., Ltd. (Tuoxing) hat die Endinspektion und Containerverladung eines kundenspezifischen TC-250-Kraftstoff-Scooptrams für einen Bergbaukunden in Peru abgeschlossen. Das Gerät – ein dieselelektrisch betriebener unterirdischer LHD (Load-Haul-Dump-Lader), der speziell an die eigenen Betriebsbedingungen des Kunden angepasst wurde – verließ Tuoxings Produktionsstandort in Laizhou, Shandong, und ist auf dem Weg nach Südamerika.

Die Lieferung stellt einen weiteren Meilenstein in Tuoxings Zusammenarbeit mit Bergbauunternehmen in Peru dar, wo bereits Scooptrams und unterirdische Lastkraftwagen des Unternehmens im Einsatz sind. Sie verdeutlicht zudem, was eine „kundenspezifische“ Bestellung in der Praxis bedeutet: eine Maschine, die exakt für einen einzigen Bergwerkstandort gefertigt wurde, und die von demselben Team geprüft und verladen wurde, das sie auch gebaut hat.

Gebaut für ein einzelnes Bergwerk – nicht aus einem Katalog

Bei Tuoxing ist Individualisierung kein Werbebegriff. Der Ausgangspunkt jedes Projekts ist der Bergwerkstandort selbst – die Größe und Krümmung der Stollen, die Art und Dichte des Erzes, das Gefälle und der Zustand der Transportwege sowie die Wartungskapazität des Standortteams. Diese Variablen entscheiden darüber, wie ein Lader dimensioniert, motorisiert und ausgestattet werden muss – lange bevor die erste Stahlplatte geschnitten wird.

Der nach Peru gelieferte TC-250 wurde genau nach diesem Prinzip spezifiziert. Sein 1,5-m³-SAE-Gepackt-Bucket und seine zulässige Nutzlast von 4.000 kg positionieren ihn in der Mitte der Tuoxing-Scooptram-Baureihe: groß genug, um erhebliche Mengen zu bewegen, aber kompakt genug, um auch in engen Stollen arbeiten zu können. Von dieser Basis aus lässt sich die Maschine individuell für den Käufer konfigurieren – Bucket und Verschleißpaket, Motor und Abgasnachbehandlung, Fahrerkabine und Steuerungsanordnung, Beleuchtung und Sicherheitsausrüstung sowie die Sprache der Kennzeichnungen, Handbücher und Schulungsmaterialien, die mit dem Gerät geliefert werden.

Dieser letzte Punkt ist wichtiger, als es auf den ersten Blick klingt. Geräte sind nur dann produktiv, wenn die Personen, die sie bedienen, die Dokumentation lesen, die richtigen Ersatzteile bestellen und die richtigen Verfahren befolgen können – und all das fällt leichter, wenn die Informationen in der Muttersprache des Bedieners vorliegen.

Der TC-250 im Überblick

Der TC-250 ist ein Diesel-(Kraftstoff-)Scooptram für den Untertage-Transport in Hartgestein – konstruiert, um gesprengtes Material von der Abbaufront zur Erzschachte oder zum Lkw zu befördern, Schicht für Schicht.

Der letzte Rundgang vor dem Schließen der Türen

Bevor eine Maschine verladen wird, durchläuft sie eine letzte Prüfung auf dem festen Untergrund vor den Montagehallen – jene Szene, die am Anfang des beigefügten Videos festgehalten ist. Mit geöffneten Motorabdeckungen liegen der luftgekühlte DEUTZ-Dieselmotor, seine Filter, Leitungen und Wartungspunkte zur Inspektion frei. Die Warnhinweise und Kennzeichnungsschilder werden überprüft. Die weiße Fahrerkabine mit dem TC-250-Schild wird hinsichtlich Passform, Oberflächenqualität und Sichtverhältnissen begutachtet.

Der Rundgang um das Gerät aktiviert zudem dessen funktionale Enden. Ausleger und Ladekorb durchlaufen ihren gesamten Bewegungsbereich, wodurch eine reibungslose Hub- und Kippantriebsfunktion bestätigt wird, bevor der Lader gestartet und vom Ständer gefahren wird. Erst danach gilt das Gerät als fahrbereit.

Aus nächster Nähe sind alle für den Einsatz unter Tage relevanten Details sichtbar: das zentrale Gelenk für die Lenkung, das es einer 7,5-Meter-Maschine ermöglicht, innerhalb eines Stollens zu wenden; das flache Chassis mit seinem Bodenabstand; robuste Reifen an leuchtend lackierten Felgen; sowie die für den täglichen Service erforderlichen Zugangspunkte, die so gruppiert sind, dass ein Mechaniker sie ohne Spezialwerkzeug erreichen kann.

Vom Gelände zum Container

Vom Hartplatz aus wird der TC-250 über das Gelände gefahren – vorbei an anderen Einheiten in unterschiedlichen Vorbereitungsstadien – und über eine betonierte Laderampe in den auf dem Anhänger wartenden Container hineinmanövriert. Mit geöffneten Türen wird der Lader ausgerichtet und in Position gebracht, bereit für die Seefahrtphase der Reise.

Dann schließen sich die Türen, der Lkw verlässt das Werk, und die Werkstatt wendet sich der nächsten Bestellung auf der Liste zu. Die Maschine reist zusammen mit ihrer Dokumentation, sodass der Kunde die erforderlichen Unterlagen bereits vor dem Öffnen des Containers am Zielort zur Verfügung hat.

Warum Peru – und warum Diesel

Peru gehört zu den mineralreichsten Ländern der Welt und ist einer der führenden Produzenten von Kupfer, Gold, Silber und Zink. Der Bergbau macht rund zehn Prozent des nationalen BIP und etwa sechzig Prozent der Exporte des Landes aus; ein Großteil stammt aus Untertage-Betrieben in abgelegenen, hochgelegenen Gebieten – Orten, an denen Geräte über lange Zeit hinweg weit entfernt vom nächstgelegenen Servicecenter funktionieren müssen.

Unter diesen Bedingungen bietet ein Diesel-Scooptram nach wie vor klare Vorteile. Es verfügt über eine eigene Stromquelle: Es gibt kein Schleppkabel, das verwaltet werden muss, und keine Ladeinfrastruktur, die an der Abbaustelle aufgebaut werden muss. Ein luftgekühlter Motor wie die DEUTZ-Einheit im TC-250 entfällt zudem den Kühler und den Kühlkreislauf von der Wartungsliste – nützlich dort, wo Wasser und Werkstattunterstützung begrenzt sind. Und mit einer Nennlast von 4.000 kg bei einer Fahrwerksbreite von 1.840 mm ist die Maschine für Strecken dimensioniert, in die ein größerer Lader schlicht nicht passt.

Der TC-250 verfügt zudem über Merkmale, die den Arbeitsplatz bewohnbar halten: etwa ein ESC-Platin-Trockenabgasreinigungssystem, das hilft, die Partikelkonzentration in der Strecke zu kontrollieren. Der Untertagebergbau belastet sowohl Menschen als auch Maschinen stark, und jede Einzelheit, die die Abgasexposition oder die Ermüdung des Operators verringert, amortisiert sich über eine ganze Schicht.

Unterstützung, die mit der Maschine reist

Eine Maschine, die Laizhou verlässt, nimmt mehr als nur einen Motor und einen Ladeeimer mit. Die Exportaufträge von Tuoxing reisen mit:

• Ersatzteillieferung — Originalteile für Verschleißteile und Hauptkomponenten, sodass ein regulärer Austausch nicht zu einem Monat Produktionsausfall führt.

• Vor-Ort-Einsatz — Zusage, bei Bedarf innerhalb von 48 Stunden bei Kunden im Ausland vor Ort zu sein.

• Dokumentation und Schulung — Handbücher und Schulungsmaterialien, die für Kunden in Lateinamerika auf Spanisch bereitgestellt werden können; die Bediener-Schulung wird zeitlich an die Lieferung angepasst.

• Vor-Auslieferungs-Tests — Hydrauliksysteme werden gespült und mit Flüssigkeit bis zur Reinheitsklasse NAS 7–8 gefüllt; zudem erfolgt ein Vollasttest vor dem Versand, dessen Protokoll zusammen mit der Anlage geliefert wird.

• Lebenslange technische Unterstützung — Ingenieure sind während der gesamten Nutzungsdauer der Maschine erreichbar, nicht nur während der Gewährleistungsfrist.

Für einen Käufer in Peru ist diese Kombination entscheidend. Die Maschine auf der Rampe ist der sichtbare Teil der Bestellung; die Ersatzteileversorgung, die Dokumentation und die erreichbare Telefonnummer sind es, die sie im Einsatz – also unter Tage – am Laufen halten.

Über Tuoxing Schwermaschinen

Laizhou Tuoxing Elektromechanische Ausrüstung Co., Ltd. (Tuoxing Schwermaschinen) wurde 2007 in Laizhou, Shandong, China gegründet und baut auf mehr als 30 Jahren Erfahrung im Bereich von Bergbaumaschinen für den Untertagebetrieb auf. Das Unternehmen fertigt untertägige fahrerlose Maschinen – Scooptrams (LHDs) mit Schaufelkapazitäten von 0,5 m³ bis 6,0 m³ sowie untertägige Muldenkipper mit Nutzlasten von 6 bis 40 Tonnen – in einer 25.000 m² großen Produktionsstätte, in der sämtliche Arbeitsschritte – vom Zuschnitt über das Schweißen und die mechanische Bearbeitung bis zur Montage und Prüfung – eigenständig durchgeführt werden.

Tuoxing ist nach ISO 9001 sowie nach chinesischen Bergwerks-Sicherheitsstandards (KA) zertifiziert und wurde 2025 von der Provinz Shandong als „spezialisiertes und innovatives“ KMU ausgezeichnet. Die Maschinen des Unternehmens sind in Gold-, Kupfer-, Eisen- und polymetallischen Bergwerken in Peru, Kasachstan, der Türkei und mehr als 30 weiteren Ländern und Regionen im Einsatz; unterstützt durch eine Zusage für einen vor-Ort-Einsatz innerhalb von 48 Stunden, originale Ersatzteile sowie technischen Support über die gesamte Lebensdauer.