Kiuj Sekurecmezuroj estas Necesaj dum la Uzado de Ŝtopila Minveturilo

Inter la armeon posedatan de iu ajn minejo, ne ekzistas nenio pli granda aŭ pli impresiva ol ĉi tiu veturilo. Ĝia grandeco kaj povereco estas la esencaj elementoj de produktiveco, sed samtempe faras ĝin unu el la plej grandaj fontoj de danĝero. Ekstermi tian maŝinon temas pli ol nur movi materialon; temas pri prizorgado de neverebla kvanto da respondeco. Sekureco kiel centra valoro ne estas elekto, sed devigo por savadi vivojn kaj protekti la integrecon de la operacioj. En ĉi tiu blogo ni listigas la bazajn sekurecajn praktikojn, kiuj devus esti integritaj en ĉiuj flankoj de uzado de minadiskaĵa kamiono.

Kompleta Antaŭfunkcia Kontrolo

Antaŭ ol ekiri sur la vojon, plena inspektado de ŝuĉaŭtoj estas deviga. Tio estas la unua kaj ĉefa linio de difendo kontraŭ mekanikaj rilataj problemoj. Maŝinistoj devos sekvi kompleksan kontrolliston, kontroli ĉiujn gravajn sistemojn. Tio inkluzivas vizuelan inspektion de viaj rubantoj por certiĝi, ke ne ekzistas tranĉoj, eluziĝo aŭ malĝusta inflado, ĉar ruĝo de rubanto je unu el tiuj povas esti katastrofa. Negusfrenoj kiel ankaŭ ĉefrejnofrenoj devas esti kontrolitaj pri aeroforiroj, padelasta eluziĝo kaj uzebleco. Fluidoj kiel motora oleo, ĉirkaŭaĵo kaj hidraŭlika fluido devas esti kontrolitaj por certiĝi pri taŭga kvanto. Lumoj, ĉemetoj, speguloj kaj vintroŝoviloj devas esti kontrolitaj pri sia funkcieco por ke vi klare vidas kaj povas sciigi aliajn pri viaj agoj. Ankaŭ enhavo (inkluzive de la ŝuĉujo kaj hidraŭlika ŝarĝilo) de la veturilo devas esti ekzamenita por detekti iujn ajn strukturajn difektojn. La ekzisto de iu ajn manko dum tiu vizuala inspektado signifas, ke la difekto devas esti ĝustigita kaj raportita antaŭ ol ekuzi la maŝinon.

Ĝisliĝo al Sekuraj Ŝarĝaj Proceduroj

La ŝarĝa operacio estas moviĝanta, alta-riska operacio, kiuj postulas striktan kunordigon kaj atenton. La maŝinisto devas pozicii la kamionon ĉe taŭga loko sur ebenaj, stabilaj terenoj, tiel indikite de la ekskavilisto aŭ ŝarĝilo. Komuniko estas ĉefa; normigita signalosistemo aŭ erar-rezista duvoja radiokomuniko certigos, ke ĉiuj partioj sciu, kio okazas. Dum ŝarĝado – la dumpa kamiono-maŝinisto plej ofte devas resti ene de la kabineco kun sia sekurecĵako ĉirkaŭita. Tio malhelpas, ke li aŭ ŝi estos trafita de falantaj materialoj aŭ kontakto kun la ŝarĝilo. Poste ol ŝargi, la materialo devas esti egale distribuita en la ʼnaĉo, por ke ne okazu delokiĝo dum transporto. Plenumita aŭ ne-eĝene ŝarĝita kamiono povas esti ekstreme danĝera riziko pri ĉerpiĝo, precipe dum supreniro kaj malsupreniro sur oftfoje deklivaj kaj meandrecaj vojoj de minejo. Al la maŝinisto temas kontroli, ke la ŝarĝo estas ene de sekuraj limoj kaj havas bonan ekvilibron antaŭ ol foriri el la ŝarĝa areo.

Zorga Navigado de Ŝarĝeja Vojo

Ŝofori plene ŝarĝitan ŝtopŝtonan veturilon sur minejan transportvojon estas sperto tute ne komparebla kun ajna alia kiu postulas plenan koncentriĝon. Ĝi posedas ankaŭ tre grandan movokvanton pro sia grandeco, kio signifas ke rapidaj haltaroj kaj turnoĵoj estas ekstreme danĝeraj. La rapideco: estas devo de la mastrumantoj veturi je tiu rapideco, kiu estas bezona por la vojaj kondiĉoj, videbleco kaj trafiko. Ĝenerale, politiko estas ĉiam resti en la dekstra duono de la vojo kaj ĉiam teni viajn antaŭlumojn ĉe (tage aŭ nokte) por ke aliaj veturilaj ŝoforoj rimarku vin. Unu grava konsilo, kiun oni ne devas preterrigardi, estas zorgi pri distanco inter vi kaj la ĉirkaŭa trafiko; en plej multaj okazoj tio povas esti tri aŭ pli da longoj de ŝtopŝtonaj veturiloj inter vi kaj la alia trafiko, simple por esti sur sekura flanko kun bremsoprezervita spaco. La ŝoforoj nepre devas zorge rigardi la vojon, ĉar eble ekzistas danĝeroj kiel senligitaj ŝtonoj, akvo, krateroj aŭ aliaj veturiloj aŭ homoj sur la vojo. Por blindaj turnoj kaj intersekcoj necesas plia zorgo, kie atendite estas malpligrandigi rapidon kaj sonoradi por memorigi aliajn ŝoforojn pri via ĉeesto.

Mastrumado de la Elĵeta Procezo

Eĉ ĉi tiu ŝovo de la ŝarĝo povas esti alia danĝerplena ago. Iuj gravaj bazaj reguloj: neniam prenu mallongajn vojojn. La maŝinisto devas zorge veturi direkte al la elĵeta punkto kaj certigi, ke la veturilo estas perfekte ĉe linio kun la elĵeta loko. Vi devas halti por plena ĉeso antaŭ ol levi la ʼnanon. La kondiĉoj de la elĵeta loko devas esti firmaj kaj ebenaj por certigi, ke la kamiono ne ĵetiĝos dum liĝo. La maŝinisto devas kontroli, antaŭ ol levi la ŝovelilon, ĉu ĉiuj speguloj estas kontrolitaj kaj ĉu neniu persono aŭ ekipaĵo troviĝas proksime. La ĉefo, dum li levas la ʼnanon, devas resti en la kabine ĉe observado de la operacio. Dum la ŝarĝo falas, la ʼnano devas esti tute malsuprenita antaŭ ol la veturilo povos forkuri. Levado de ʼnano dum movado estas negrava, ĉar ĝi grave pligrandigas la pezcentron de la veturilo kaj ĉar ĝi donas al niaj veturiloj malbonan nomon, farante ilin morttrankojn.

Disvolvo de Trejnaj kaj Konsciiĝaj Programoj

Fine, ĝi ne povas klarigi la problemon de uzanta nepriatentecon kaj neglemon. La kompleta kaj daŭra trejnado de ĉiu ŝtopilona veturisto neniam sufiĉas. Ĉi tiu trejnado ne nur devus temi pri tio, kiel funkciigi la veturilon, sed ankaŭ inkluzivi, kiel identigi danĝerojn, kion devis provizi dum ekstremo, kiel ankaŭ ilian scion pri trafikadministrado de la loko. Funkciigantoj devus kompreni, kial ĉiu regulo ekzistas. Grave estas ankaŭ formi sekurecan kulturon, kiun subtenas ĉiuj interesitoj. Tio postulos doni al ĉiu rajton vorteniri, kiam li vidis danĝeran agon aŭ staton, kiel ankaŭ zorgi pri sufiĉa ripozo por la laboristo, ĉar laceco estas ĉefa kaŭzo de vundoj. Tiuj esencaj protokoloj restas en la menso de ĉiu funkciiganto ĉiun tagon dank’al sekurecaj kunvenoj kaj aktualigaj trejnoj.

Fine, la sekura kaj efika funkciado de ŝarĝa kamiono por minado postulas komplikan kombinaĵon da disciplinitaj rutinoj, ĉiama atentemo kaj respeeta admiro antaŭ la povo de la maŝino. Tra ĉi tiuj gravaj agoj, ekde la inspektado antaŭ la laboro ĝis zorgema uzado de la elĵeto, ni povas certigi, ke ĉi tiuj industriaĵaj bestoj laboras por ni, ne kontraŭ ni, konservante ĉiun en la laborloko senpere.