Tuoxing-ը ուղարկել է հատուկ պատրաստված TC-250 վառելիքային սկուոպտրամ Պերուի մետաղադույլային հաճախորդին

Լայժու, Շանդուն, Չինաստան — Լայժու Տուոսինգ էլեկտրոմեխանիկական սարքավորումների ՍՊԸ-ն (Տուոսինգ) ավարտել է Պերուի մետաղաձուլական հաճախորդի համար պատվերագրված TC-250 վառելիքի սկուոպտրամի վերջնական ստուգումը և կոնտեյների բեռնավորումը: Այս սարքը՝ դիզելային շահագործման ենթակա երկրի տակ գտնվող LHD (բեռնել-տեղափոխել-թափել) լուծարիչը, որը կարգավորված է հաճախորդի սեփական աշխատանքային պայմաններին համապատասխան, թողել է Տուոսինգի արտադրական բազան Լայժուում, Շանդունում, և այժմ Ճանապարհին է դեպի Հարավային Ամերիկա:

Այս ուղարկումը Տուոսինգի աշխատանքի ևս մեկ քայլ է Պերուի մետաղաձուլական օպերատորների հետ, որտեղ ընկերության սկուոպտրամները և երկրի տակ գտնվող բեռնատարները արդեն շահագործման մեջ են: Դա նաև ցույց է տալիս, թե ինչպես է գործնականում իրականանում «պատվերագրված» պատվերը. մեկ մեքենա, որը ստեղծվել է մեկ հանքի համար, և ստուգվել ու բեռնվել է նույն թիմի կողմից, որն այն ստեղծել է:

Ստեղծված է մեկ հանքի համար, ոչ թե կատալոգի հիման վրա

Տուոքսինգում հարմարեցումը չի հանդիսանում պրոսպեկտում գրված բառ: Յուրաքանչյուր նախագծի սկզբնակետը հանքն է՝ թունելների չափը և կորությունը, հանքաքարի տեսակն ու խտությունը, տեղափոխման ճանապարհների թեքությունն ու վիճակը, ինչպես նաև տեղամասի աշխատակազմի սպասարկման հնարավորությունները: Այդ փոփոխականներն են որոշում, թե ինչպես պետք է չափվի, ուժասահմանվի և սարքավորվի մեքենան, մինչև առաջին ստալի թիթեղի կտրումը:

Պերու ուղարկված TC-250-ը սահմանվել էր հենց այդ կերպ: Դրա 1,5 մ³ SAE-ով լցված բակետը և 4000 կգ նոմինալ բեռնավորումը դասում են այն Տուոքսինգի սկուոպտրամների շարքի կենտրոնում. բավարար մեծ է մեծ քանակությամբ բեռներ տեղափոխելու համար, սակայն բավարար փոքր՝ աշխատելու նեղ մուտքերում: Այդ հիմքի վրա մեքենան կարող է հարմարեցվել գնորդի համար՝ բակետի և մաշվող մասերի հավաքածուի, շարժիչի և արտանետումների մշակման համակարգի, կաբինետի դասավորության և կառավարման համակարգի, լուսավորության և անվտանգության սարքավորումների, ինչպես նաև մեքենայի հետ մեկտեղ ուղարկվող պիտակների, ձեռնարկների և վերապատրաստման նյութերի լեզվի ըստ պահանջի:

Այդ վերջին կետը ավելի կարևոր է, քան թվում է: Սարքավորումները արդյունավետ են միայն այն դեպքում, երբ դրանց օգտագործողները կարող են կարդալ տեխնիկական փաստաթղթերը, պատվիրել ճիշտ պահեստամասերը և կատարել ճիշտ գործողությունները. իսկ դա ավելի հեշտ է, երբ բոլոր այդ տեղեկատվությունները տրամադրվում են օպերատորի սեփական լեզվով:

TC-250-ը մեկ նայումից

TC-250-ը դիզելային (վառելիքային) սկուոպտրամ է, որը նախատեսված է ամուր ժայռային ենթակառուցվածքային տեղափոխման համար. այն ստեղծվել է պայթեցված նյութերը տեղափոխելու համար աշխատատեղից դեպի հանքաքարի անցումային բացվածք կամ բեռնատար, շարունակաբար մեկ շաբաթվա ընթացքում:

Դռները փակելուց առաջ վերջին զննումը

Ցանկացած սարքավորում բեռնելուց առաջ այն մեկ անգամ ավելի ստուգվում է հավաքման համարաններից դուրս գտնվող կոշտ մակերեսի վրա. սա ցուցադրված է կցված տեսանյութի սկզբում: Շարժիչի ծածկույթները բացված լինելու դեպքում DEUTZ-ի օդով սառեցվող դիզելային շարժիչը, դրա ֆիլտրերը, խողովակաշարերը և սպասարկման կետերը դասավորված են զննման համար: Ստուգվում են նախազգուշացման պիտակները և նույնականացման պլակատները: Սպիտակ օպերատորային կաբինետը, որը կրում է TC-250 պլակատը, ստուգվում է համապատասխանության, վերջնական մշակման և տեսանելիության վերաբերյալ:

Շրջայցը նաև ստուգում է մեքենայի աշխատող վերջամասը: Բումը և բակետը շարժվում են իրենց լրիվ շարժման շրջանում՝ հաստատելով հարթ բարձրացման և թեքման գործողությունը, այնուհետև լոդերը միացվում է և վարվում է ստանդից դուրս: Միայն այդ պահից է սարքը համարվում ճանապարհորդության համար պատրաստ:

Մոտիկից երևում են ստորգետնյա աշխատանքների համար կարևոր մանրամասները. կենտրոնական հոդավորման միացումը, որը 7,5 մետրանոց մեքենային թույլ է տալիս շրջվել փոքր հատվածում, ցածր պրոֆիլի շասսին և դրա հողից բարձրությունը, հզոր անվադողերը պայծառ օղակների վրա և օրական սպասարկման կետերը, որոնք խմբավորված են այնպես, որ սպասարկող աշխատակիցը կարողանա դրանց հասնել առանց հատուկ գործիքների:

Պարտեզից մինչև կոնտեյները

Կայանատեղիից TC-250-ը վարվում է պարտեզով՝ անցնելով այլ մեքենաների մոտ, որոնք պատրաստման տարբեր փուլերում են, և բետոնե բեռնավառելու սանդուղքով բարձրանում է իր սայլի վրա սպասող կոնտեյների մեջ: Դռները բաց լինելուց հետո լոդերը ճիշտ դիրքավորվում է կոնտեյների ներսում՝ պատրաստվելով ծովային ճանապարհին:

Այնուհետև դռները փակվում են, բեռնատարը դուրս է գալիս գործարանից, իսկ արհեստանոցը անցնում է ցուցակում հաջորդ պատվերին: Սարքը ճանապարհորդում է իր փաստաթղթերով մեկտեղ, որպեսզի հաճախորդը ստանա անհրաժեշտ գրառումները՝ նույնիսկ մինչև նպատակակետում կոնտեյների բացումը:

Ինչու Պերու՝ և ինչու դիզել

Պերուն աշխարհում ամենահարուստ հանքային երկրներից մեկն է և պղնձի, ոսկու, արծաթի ու ցինկի առաջատար արտադրող: Հանքարդյունաբերությունը կազմում է մոտավորապես երկրի ՀՆԱ-ի տասն տոկոսը և երկրի արտահանման մոտավորապես վաթսուն տոկոսը, իսկ դրա մեծ մասը ստացվում է հեռավոր, բարձրադիր վայրերում գտնվող ստորերկրյա շահագործումներից՝ այնպիսի վայրերից, որտեղ սարքավորումները ստիպված են աշխատել մեծ հեռավորության վրա մերձակա սպասարկման կենտրոնից:

Այդ պայմաններում դիզելային սկուոպտրեմը մնում է ակնհայտ առավելություններով։ Այն իր սեփական էներգամատակարարման աղբյուրն է կրում. չկա ետևից քաշվող կաբել, որը պետք է կառավարվի, և չկա առաջին շերտում լիցքավորման ենթակառուցվածք, որը պետք է կառուցվի։ Օրինակ՝ TC-250-ում օգտագործվող DEUTZ մեքենայի օդով սառեցվող շարժիչը նաև վերացնում է ռադիատորը և սառեցման հեղուկի շրջանառության համակարգը սպասարկման ցուցակից՝ օգտակար լինելով այն դեպքերում, երբ ջուրը և վարպետատան աջակցությունը սահմանափակ են։ Եվ քանի որ այն ունի 4000 կգ նոմինալ բեռնավորում 1840 մմ լայնությամբ շասսիի վրա, այդ մեքենան չափավորված է այն միջանցքների համար, որտեղ մեծ չափսի լոդերը պարզապես չի տեղավորվի։

TC-250-ը նաև ունի այն հատկանիշները, որոնք ապահովում են աշխատանքային վայրի բնակելիությունը. այդ թվում՝ ESC Platinum չոր արտանետման մաքրիչը, որը օգնում է վերահսկել մասնիկների մակարդակը միջանցքում։ Ենթերկրյա մետաղահանությունը դժվար է ինչպես մարդկանց, այնպես էլ մեքենաների համար, և յուրաքանչյուր մանրամասնություն, որը նվազեցնում է արտանետումների ազդեցությունը կամ օպերատորի հոգնածությունը, վերադարձնում է իր արժեքը ամբողջ աշխատանքային շիֆտի ընթացքում։

Աջակցություն, որը ճանապարհորդում է մեքենայի հետ

Լայժուից դուրս եկող մեքենան իր հետ վերցնում է ոչ միայն շարժիչ և բակետ, այլև Տուոսինգ ընկերության արտահանման պատվերները ճանապարհորդում են հետևյալ բաղադրիչներով.

• Պահեստամասերի մատակարարում՝ ստուգված մասեր մաշվող մասերի և հիմնական բաղադրիչների համար, որպեսզի սովորական փոխարինումը չվերածվի մեկ ամսվա արտադրության կորստի:

• Վայրում արձագանք՝ պարտավորվածություն 48 ժամվա ընթացքում հասնել օտարերկրյա հաճախորդների մոտ, երբ աջակցություն է անհրաժեշտ:

• Տեխնիկական փաստաթղթեր և վերապատրաստում՝ ձեռնարկներ և վերապատրաստման նյութեր, որոնք կարող են մատակարարվել իսպաներեն լատինաամերիկյան հաճախորդների համար, իսկ օպերատորների վերապատրաստումը կազմակերպվում է մեքենայի մատակարարման շուրջ:

• Մատակարարման նախապես կատարվող փորձարկում՝ հիդրավլիկական համակարգերի լվացում և լցում NAS 7–8 մաքրության ստանդարտի համաձայն, ինչպես նաև ամբողջական բեռնվածքի փորձարկում մեքենայի ուղարկման առաջ, իսկ փորձարկման արդյունքների գրառումը մատակարարվում է մեքենայի հետ միասին:

• Կյանքի ընթացքում տեխնիկական աջակցություն՝ ինժեներները հասանելի են մեքենայի ամբողջ կյանքի ընթացքում, ոչ միայն երաշխիքային ժամկետի ընթացքում:

Պերուի գնորդի համար այդ համադրությունն է հիմնական կետը: Ռամպի վրա գտնվող մեքենան պատվերի տեսանելի մասն է, իսկ պահեստամասերի մատակարարման շղթան, փաստաթղթերը և պատասխանող հեռախոսահամարը են ապահովում նրա աշխատանքը երբ այն գտնվում է երկրի տակ:

Տուոքսինգ ծանր մեքենաների մասին

Լայժու Տուոքսինգ էլեկտրամեխանիկական սարքավորումների ՍՊԸ (Տուոքսինգ ծանր մեքենաներ) հիմնադրվել է 2007 թվականին Չինաստանի Շանդուն նահանգի Լայժու քաղաքում և հիմնվում է 30-ից ավելի տարվա փորձի վրա ստորերկյա մատակարարման սարքավորումների ոլորտում: Կազմակերպությունը արտադրում է ստորերկյա առանց ռելսերի սարքավորումներ՝ սկուոպտրամներ (LHD-ներ), որոնց բակետի տարողությունը կազմում է 0,5–6,0 մ³, և ստորերկյա բեռնատարներ՝ 6–40 տոննա բեռնատարողությամբ, 25 000 մ² մակերեսով արտադրամասում, որտեղ կատարվում են կտրումը, եռակցումը, մեքենայացումը, հավաքագրումը և փորձարկումը:

Տուոքսինգը սերտիֆիկացված է ISO 9001 և Չինաստանի ստորերկյա անվտանգության (KA) ստանդարտներով և 2025 թվականին ճանաչվել է Շանդուն նահանգի «Մասնագիտացված և Նոր» Փոքր և Միջին Ձեռնարկատիրական Ծրագրի կողմից: Նրա մեքենաները շահագործվում են Ուրուգվայում, Ղազախստանում, Թուրքիայում և ավելի քան 30 երկրներում ու տարածաշրջաններում՝ ոսկու, պղնձի, երկաթի և բազմամետաղային հանքավայրերում, իսկ աջակցությունը ներառում է 48 ժամվա ընթացքում վայրում արձագանքելու պարտավորություն, ստույգ պահեստամասեր և ամբողջ կյանքի ընթացքում տրամադրվող տեխնիկական աջակցություն: