Tuoxing pristatė specialiai sukurtą kuro kroviklį TC-250 kalnakasių klientui Peru

Laizhou, Šandongas, Kinija – „Laizhou Tuoxing Electromechanical Equipment Co., Ltd.“ („Tuoxing“) baigė galutinę patikrą ir konteinerio pakrovimą specialiai užsakytam kuro kibirkščių krautuvui TC-250, skirtam kalnakasių klientui Peru. Šis vienetas – dyzelinio variklio varomas požeminis LHD (krauti–vežti–iškrauti) krautuvas, pritaikytas kliento darbo sąlygoms – išvyko iš „Tuoxing“ gamybos bazės Laizhou, Šandongas, ir keliauja į Pietų Ameriką.

Ši siuntimo operacija yra dar vienas žingsnis „Tuoxing“ bendradarbiavime su kalnakasių įmonėmis Peru, kur šios įmonės kibirkščių krautuvai ir požeminiai sunkvežimiai jau naudojami praktikoje. Ji taip pat iliustruoja, kaip atrodo „specialus“ užsakymas realybėje: vienas įrenginys, sukurtas vienam karjерui, patikrintas ir įkrautas tos pačios komandos, kuri jį sukūrė.

Sukurtas vieno karjero reikmėms, o ne pagal katalogą

„Tuoxing“ įmonėje pritaikymas pagal užsakymą nėra tik žodis, kuris būna brošiūrose. Kiekvieno projekto pradžia – tai pati kasykla: tunelių dydis ir kreivumas, rudos tipas ir tankis, vežimo kelių nuolydis bei būklė bei vietos komandos techninės priežiūros galimybės. Šie kintamieji nusprendžia, kokio dydžio, galingumo ir įrangos turi būti kroviklis dar prieš tai, kai būtų supjaustyta pirmoji plieno plokštė.

Peru išsiųstas TC-250 modelis buvo nurodytas būtent šiuo būdu. Jo 1,5 m³ SAE pilno krovinio kibiras ir 4000 kg nominalus krovinys padeda jam užimti vidurinę poziciją „Tuoxing“ kibirinių kroviklių gamybos spektre: pakankamai didelis, kad galėtų vežti rimtą krovinio masę, tačiau pakankamai kompaktiškas, kad galėtų dirbti siauruose praejimuose. Iš šios bazės įranga gali būti sukonfigūruota pagal pirkėjo pageidavimus – kibiras ir dėvėjimosi apsaugos komplektas, variklis ir išmetamųjų dujų valymo sistema, kabinos išdėstymas ir valdymo įrenginių išdėstymas, apšvietimas ir saugos įranga, taip pat etikečių, instrukcijų ir mokymo medžiagos kalba, kurios siunčiamos kartu su įranga.

Paskutinis šis punktas yra svarbesnis, nei gali pasirodyti. Įranga yra naudinga tik tada, kai žmonės, kurie ja valdo, gali perskaityti dokumentaciją, užsisakyti tinkamus atsarginius komponentus ir laikytis tinkamų procedūrų – o viskas tai lengviau pasiekiama, kai medžiaga pateikiama operatoriaus gimtąja kalba.

TC-250 apžvalga

TC-250 – tai dyzelinė (kuro) kibirkštė, sukurta sunkiai uolienai kasinėti po žeme – ji skirta pervežti sprogdintą medžiagą iš darbo vietos į rūdos praleidimo angą arba į sunkvežimį, pamaina po pamainos.

Paskutinis apžvalginis patikrinimas prieš uždarant duris

Prieš kiekvieną įrangą pakraunant, ji praeina galutinę patikrinimo stadiją ant kietosios aikštelės už surinkimo salės – ši stadija nufotografuota pradėjus pateiktą vaizdo įrašą. Atvėrus variklio dangtis, DEUTZ oro aušinimo dyzelinis variklis, jo filtrai, vamzdynas ir aptarnavimo taškai yra paruošti vizualinei patikrai. Patikrinami įspėjamieji ženklai ir identifikacinės lentelės. Baltasis operatoriaus kabinoje, kurioje pritvirtinta TC-250 lentelė, tikrinamas dėl tinkamo pritaikymo, baigimo kokybės ir matomumo.

Apsilankymas taip pat išbando įrenginio veikiančiąją dalį. Rankena ir kibiras juda visu jų diapazonu, patvirtindami sklandų pakėlimo ir pasvirimo veikimą, po to paleidžiamas krautuvas ir nuvažiuojamas nuo atramos. Tik tada vienetas laikomas paruoštu važiuoti.

Arti matomi visi svarbūs požeminiai detalės: centrinis sąnario jungtis, leidžianti 7,5 metro ilgio mašinai apsisukti šachtos viduje, žemas korpusas ir jo atstumas iki žemės, stiprūs padangos ryškiose vainikėliose bei kasdieniniai techninės priežiūros taškai, sugrupuoti taip, kad technikas galėtų juos pasiekti be specialių įrankių.

Iš kiemo į konteinerį

Iš pastoviosios vietos TC-250 važiuojama per kiemą – pravažiuojant pro kitus vienetus, esančius įvairiose paruošimo stadijose – ir aukštyn betonine krovimo rampe į konteinerį, laukiantį ant priekabos. Atvėrus duris, krautuvas išlyginamas ir pastumiamas į poziciją viduje, paruošiant jį jūros kelionės etapui.

Tada durys užsidaro, sunkvežimis išvažiuoja iš gamyklos, o dirbtuvės perkelia dėmesį į kitą sąraše esantį užsakymą. Mašina keliauja kartu su dokumentais, kad klientas gautų reikiamus įrašus dar prieš atidarant konteinerį paskirties vietoje.

Kodėl Peru – ir kodėl dyzelinas

Peru yra viena iš mineralais turtingiausių šalių pasaulyje ir pirmaujantis vario, aukso, sidabro bei cinko gamintojas. Gavyba sudaro maždaug dešimt procentų nacionalinio BVP ir apie šešiasdešimt procentų šalies eksporto, o didelė jos dalis kyla iš požeminių operacijų nuošaliuose, aukštumų regionuose – vietose, kur įranga turi veikti toli nuo artimiausio aptarnavimo centro.

Šioms sąlygoms dieselinis kroviklis vis dar turi aiškių privalumų. Jis turi savo energijos šaltinį: nereikia valdyti vilkiamojo kabelio ir nebereikia statyti įkrovimo infrastruktūros darbo vietoje. Oro aušinamo variklio, pvz., DEUTZ variklio, kuris įmontuotas į TC-250 modelį, radiatorius ir aušalo cirkuliacijos sistemą galima pašalinti iš techninės priežiūros sąrašo – tai naudinga vietose, kur ribota vandens tiekimo ir remonto dirbtuvių paslaugų galimybė. Be to, 4000 kg nominalus krovinys ant 1840 mm pločio rėmo leidžia šiam įrenginiui veikti tuneliuose, kur didesnis kroviklis tiesiog netilptų.

TC-250 taip pat turi funkcijas, kurios padeda išlaikyti darbo vietą gyvenamąja: ESC platino sausasis išmetamųjų dujų valytuvas, kuris padeda kontroliuoti dalelių kiekį tunelyje. Požeminis kasimas yra sunkus tiek žmonėms, tiek įrenginiams, todėl kiekvienas sprendimas, kuris sumažina išmetamųjų dujų poveikį arba operatoriaus nuovargį, atsipildo per visą pamainą.

Palaikymas, kuris keliauja kartu su įrenginiu

Iš Laizhou išvykstantis įrenginys pasiima su savimi daugiau nei variklį ir kibirkštį. Tuoxing eksporto užsakymai keliauja kartu su:

• Atsarginių dalių tiekimas – originalios dalys dėl nusidėvėjimo ir pagrindinių komponentų, kad įprastinė keitimo procedūra neužtruktų mėnesį ir neprarastų gamybos laiko.

• Vietos reagavimas – įsipareigojimas per 48 valandas pasiekti užsienio klientus vietoje, kai reikia techninės pagalbos.

• Dokumentacija ir mokymai – vadovai bei mokymų medžiaga, kuriuos galima pateikti ispanų kalba Lotynų Amerikos klientams, o operatorių mokymai organizuojami kartu su pristatymu.

• Išankstinis bandymas prieš pristatymą – hidraulinės sistemos nuplaunamos ir pripildomos skysčiais iki NAS 7–8 švarumo lygio, o prieš siuntimą atliekamas pilnos apkrovos bandymas; bandymo įrašas pridedamas prie vieneto.

• Techninė parama visam naudojimo laikui – inžinieriai lieka pasiekiami visą mašinos gyvavimo laiką, o ne tik garantinio laikotarpio metu.

Peru pirkėjui ši kombinacija yra esminė. Mašina rampoje yra matoma užsakymo dalis; atsarginių dalių tiekimo grandinė, dokumentacija ir telefonas, kuris atsiliepia, – tai tai, kas užtikrina jos veikimą po to, kai ji patenka po žeme.

Apie Tuoxing sunkąją mašinų gamybą

Laizhou Tuoxing elektromechaninės įrangos kooperatyvinė bendrovė, ribotoji atsakomybės bendrovė (Tuoxing sunkioji mašinų gamyba) įkurta 2007 m. Laizhou mieste, Šandongo provincijoje, Kinijoje, ir remiasi daugiau nei 30 metų patirtimi požeminės kasybos įrangoje. Įmonė gamina požemines bebėgiines įrangas – kibirus (LHD) su kibiro talpa nuo 0,5 iki 6,0 m³ ir požeminius sunkvežimius su naudingosios krovinio apkrovos nuo 6 iki 40 tonų – 25 000 m² ploto gamykloje, kurioje visi procesai – pjovimas, suvirinimas, apdirbimas, surinkimas ir bandymai – vykdomi vietoje.

Tuoxing sertifikuota pagal ISO 9001 ir Kinijos kalnakasių saugos standartus (KA), o 2025 m. Šandongo provincija ją pripažino „specializuota ir nauja“ mažąja įmone. Jos įranga naudojama aukso, vario, geležies ir polimetalių kasyklose Peru, Kazachstane, Turkijoje bei daugiau kaip 30 kitose šalyse ir regionuose; paslaugoms teikiamas 48 valandų reagavimo į vietą įsipareigojimas, originalūs rezerviniai dalys ir techninė parama visam gyvenimui.