Ipinadala ng Tuoxing ang isang pasadyang gawa na TC-250 fuel scooptram sa isang kliyente sa minahan sa Peru

Laizhou, Shandong, Tsina — Natapos na ng Laizhou Tuoxing Electromechanical Equipment Co., Ltd. (Tuoxing) ang huling inspeksyon at pagkarga sa konteiner ng isang pasadyang TC-250 fuel scooptram para sa isang kumpanya ng pagmimina sa Peru. Ang yunit — isang diesel-powered na ilalim-ng-lupa na LHD (load-haul-dump loader) na inayos ayon sa mga tiyak na kondisyon sa trabaho ng kliyente — ay umalis na mula sa pasilidad ng produksyon ng Tuoxing sa Laizhou, Shandong, at papuntang Timog Amerika.

Ang pagpapadala ay nagpapakita ng isa pang hakbang sa pakikipagtulungan ng Tuoxing sa mga operador ng pagmimina sa Peru, kung saan ang mga scooptram at ilalim-ng-lupa na truck ng kumpanya ay nasa aktibong serbisyo na. Ito rin ang nagpapakita kung paano talaga ang isang 'pasadyang' order: isang yunit lamang, ginawa para sa isang minahan lamang, at sinuri at kinarga ng parehong koponan na gumawa rito.

Ginawa Para sa Isang Minahan, Hindi Para sa Katalogo

Sa Tuoxing, ang pagpapasadya ay hindi isang salitang pampromosyon lamang. Ang simula ng bawat proyekto ay ang mina mismo—ang sukat at kurba ng mga tunnel, ang uri at densidad ng mineral, ang slope at kalagayan ng mga daan para sa paghahatid, at ang kakayahan ng koponan sa site na magpanatili ng kagamitan. Ang mga variable na iyon ang nagdedesisyon kung paano dapat sukatin, bigyan ng kapangyarihan, at kung ano ang kagamitan ng isang loader, nang mabago pa man ang unang plato ng bakal.

Ang TC-250 na ipinadala sa Peru ay tinukoy nang eksaktong ganito. Ang kanyang bucket na may SAE-heaped na kapasidad na 1.5 m³ at rated load na 4,000 kg ay nasa gitna ng scooptram range ng Tuoxing: sapat ang laki para ilipat ang malaking dami ng kargamento, ngunit kompakto rin upang gumana sa mga makitid na pasukan. Mula sa base na iyon, maaaring i-configure ang makina para sa bumibili—ang bucket at wear package, ang engine at exhaust treatment, ang layout ng cockpit at arrangement ng control, ang lighting at safety equipment, at ang wika ng mga label, manual, at materyales para sa pagsasanay na kasama ang unit.

Ang huling punto na iyon ay mas mahalaga kaysa sa tunog nito. Ang kagamitan ay produktibo lamang kapag ang mga taong nagpapatakbo nito ay nababasa ang dokumentasyon, nakakabili ng tamang spare parts, at sumusunod sa tamang prosedura — at lahat ng iyon ay mas madali kapag nasa sariling wika ng operator ang mga ito.

Ang TC-250 sa Isang Sulyap

Ang TC-250 ay isang diesel (fuel) scooptram na idinisenyo para sa underground haulage sa matitigas na bato — ginawa upang ilipat ang nablast na materyales mula sa harap patungo sa ore pass o sa truck, isang shift pagkatapos ng isa pang shift.

Ang Huling Paglilibot Bago Isara ang mga Pinto

Bago ma-load ang anumang makina, dumaan ito sa huling pagsusuri sa hardstand sa labas ng mga assembly hall — ang yugto na kinuha sa simula ng kasamang video. Kasama ang bukas na engine covers, ang DEUTZ air-cooled diesel, ang mga filter nito, ang pipework, at ang mga service point ay inilalagay para sa inspeksyon. Sinusuri ang mga warning decals at identification plates. Ang puting operator’s cab, na may nakalagay na TC-250 plate, ay sinusuri para sa tamang pagkaka-fit, pagkakagawa, at visibility.

Ang paglilibot sa paligid ay nagpapagana rin ng gumagana na dulo ng makina. Ang boom at bucket ay dumadaan sa buong saklaw ng kanilang galaw, upang patunayan ang makinis na pagtaas at pag-ikot, bago pa man isara ang loader at ito ay idinrehe sa labas ng stand. Tanging kung gawin na ito ang unit ay itinuturing nang handa para sa paglalakbay.

Mula malapit, lahat ng mahahalagang detalye para sa ilalim ng lupa ay nakikita: ang sentral na articulation joint na nagpapahintulot sa isang 7.5-metro na makina na magbaligtad sa loob ng isang drift, ang mababang chassis at ang ground clearance nito, ang matitibay na gulong sa mga madilim na rim, at ang mga karaniwang punto ng pagpapanatili na pinagsama-sama sa mga lugar kung saan kayang abutin ng isang fitter nang walang espesyal na kasangkapan.

Mula sa Yard hanggang sa Container

Mula sa hardstand, ang TC-250 ay idinrehe sa buong yard — pumapasok sa iba pang unit na nasa iba’t ibang yugto ng paghahanda — at pataas sa concrete loading ramp papunta sa container na nakaantay sa kanyang trailer. Kapag bukas na ang mga pinto, inaayos ang loader at inililipat sa tamang posisyon sa loob, handa na para sa bahagi ng biyahe sa dagat.

Kasunod nito, isinasara ang mga pinto, lumalabas ang truck mula sa planta, at ang workshop ay nagpapalit sa susunod na order sa listahan. Ang makina ay dinala kasama ang kaniyang dokumentasyon, upang ang customer ay mayroon nang mga rekord na kailangan nila bago pa man buksan ang container sa destinasyon.

Bakit Peru — at Bakit Diesel

Ang Peru ay isa sa mga bansang may pinakamaraming mineral sa buong mundo at pangunahing tagapag-produce ng tanso, ginto, pilak, at zinc. Ang pagmimina ay sumasakop ng humigit-kumulang sampung porsyento ng pambansang GDP at halos animnapung porsyento ng kabuuang export ng bansa, at isang malaking bahagi nito ay galing sa mga operasyong ilalim ng lupa sa malalayong lugar na mataas ang altitud — mga lugar kung saan kailangang patuloy na gumana ang kagamitan nang malayo sa pinakamalapit na sentro ng serbisyo.

Para sa mga kondisyong iyon, ang diesel scooptram ay may malinaw na mga pakinabang. Nagdadala ito ng sariling pinagkukunan ng kuryente: walang trailing cable na kailangang pangasiwaan at walang charging infrastructure na kailangang itayo sa harap. Ang isang air-cooled engine tulad ng DEUTZ unit sa TC-250 ay inaalis din ang radiator at coolant circuit mula sa listahan ng pagpapanatili — kapaki-pakinabang kung kailangang i-limit ang tubig at suporta mula sa workshop. At kasama ang rated load na 4,000 kg sa isang chassis na may lapad na 1,840 mm, ang makina ay angkop sa mga drift kung saan ang mas malaking loader ay hindi talaga kayang pumasok.

Ang TC-250 ay mayroon ding mga katangian na ginagawa ang lugar ng trabaho na pananatilihin: at isang ESC platinum dry exhaust purifier na tumutulong na kontrolin ang antas ng particulate sa loob ng drift. Ang underground mining ay mahirap pareho para sa tao at sa makina, at bawat detalye na nababawasan ang exposure sa usok o ang pagod ng operator ay nagbabayad nang husto sa buong shift.

Suportang Sumasalo sa Makina

Ang isang makina na umaalis mula sa Laizhou ay dinala nito nang higit pa sa isang engine at isang bucket. Ang mga export order ng Tuoxing ay sumasalo ng:

• Pagkakaloob ng mga sangkap na pampalit — tunay na mga sangkap para sa mga bahagi na madaling masira at sa mga pangunahing komponente, upang ang karaniwang pagpapalit ay hindi magdulot ng isang buwan na nawalang produksyon.

• Agad na tugon sa lugar — isang pangako na makarating sa mga dayuhang kliyente sa kanilang lokasyon sa loob ng 48 oras kapag kailangan ang suporta.

• Dokumentasyon at pagsasanay — mga manwal at materyales para sa pagsasanay na maaaring ibigay sa wikang Espanyol para sa mga kliyente sa Latin America, kasama ang pagsasanay para sa mga operator na inaayos nang sabay sa paghahatid.

• Pagsusuri bago ang paghahatid — ang mga hidraulikong sistema ay nililinis at puno ayon sa antas ng kalinisan na NAS 7–8, at isinasagawa ang buong pagsubok sa karga bago ipa-ship, kasama ang tala ng pagsubok na ipinapadala kasama ang yunit.

• Teknikal na suporta sa buong buhay ng makina — ang mga inhinyero ay nananatiling abot-kamay sa buong panahon ng operasyon ng makina, hindi lamang sa tagal ng warranty.

Para sa isang mamimili sa Peru, ang kombinasyong ito ang sentro ng usapan. Ang makina sa rampa ay ang nakikitang bahagi ng order; ang suplay ng mga sangkap, ang dokumentasyon, at ang numero ng telepono na sumasagot ang mga salik na nagpapanatili ng operasyon nito kapag nasa ilalim na ito.

Tungkol sa Tuoxing Heavy Machinery

Itinatag noong 2007 sa Laizhou, Shandong, Tsina, ang Laizhou Tuoxing Electromechanical Equipment Co., Ltd. (Tuoxing Heavy Machinery), na nakabase sa higit sa 30 taon ng karanasan sa kagamitan para sa ilalim ng lupa na pagmimina. Gumagawa ang kumpanya ng mga kagamitan para sa ilalim ng lupa na walang riles — partikular na ang mga scooptram (LHDs) na may kapasidad ng bucket mula 0.5 m³ hanggang 6.0 m³, at mga dump truck para sa ilalim ng lupa na may payload mula 6 hanggang 40 tonelada — sa isang pasilidad na may sukat na 25,000 m² kung saan ginagawa ang lahat ng proseso tulad ng pagpupot, pagwelding, pagmamasin, pag-aassemble, at pagsusuri.

Sertipikado ang Tuoxing sa ISO 9001 at China Mine Safety (KA), at kinilala bilang isang ‘Specialized and New’ SME ng Lalawigan ng Shandong noong 2025. Ang mga makina nito ay kasalukuyang ginagamit sa mga minahan ng ginto, tanso, bakal, at polymetallic sa Peru, Kazakhstan, Turkey, at higit sa 30 bansa at rehiyon, na sinusuportahan ng pangako na magkakaroon ng tugon sa lugar sa loob ng 48 oras, tunay na mga bahagi para sa kapalit, at teknikal na suporta sa buong buhay.