Tuoxing поставила спеціалізований паливний скоптрам TC-250 клієнту-гірничодобувному підприємству в Перу

Лайчжоу, Шаньдун, Китай — компанія Laizhou Tuoxing Electromechanical Equipment Co., Ltd. (Tuoxing) завершила остаточний інспекційний контроль та навантаження контейнера зі спеціально розробленим паливним скоптрамом TC-250 для гірничодобувного клієнта в Перу. Цей агрегат — дизельний підземний LHD-завантажувач (load-haul-dump), налаштований під конкретні умови роботи клієнта — виїхав із виробничої бази Tuoxing у Лайчжоу, Шаньдун, і зараз прямує до Південної Америки.

Ця поставка є ще одним кроком у співпраці Tuoxing із гірничодобувними операторами в Перу, де скоптрами та підземними вантажівками цієї компанії вже користуються. Вона також демонструє, як виглядає «спеціальне» замовлення на практиці: один агрегат, створений для одного рудника, інспектований і навантажений тією самою командою, що його й зібрала.

Створено для одного рудника, а не за каталогом

У Tuoxing індивідуалізація — це не просто слово з брошури. Початковою точкою для кожного проекту є сама шахта: розмір і кривизна тунелів, тип і щільність руди, ухил і стан вантажних доріг, а також технічні можливості команди майданчика щодо обслуговування. Ці параметри визначають розміри, потужність і комплектацію навантажувача задовго до того, як буде розрізано першу сталеву плиту.

TC-250, поставлений до Перу, був спеціально сконфігурований саме таким чином. Його ковш об’ємом 1,5 м³ за стандартом SAE і номінальне навантаження 4 000 кг розміщують цю модель у центрі лінійки навантажувачів Tuoxing: достатньо великий для перевезення серйозних обсягів вантажу й водночас компактний для роботи в тісних виробках. Від цієї базової конфігурації машину можна адаптувати під потреби покупця — вибір ковша й комплекту зносостійких елементів, двигуна й системи очищення вихлопних газів, компонування кабіни й розташування керування, освітлення й засобів безпеки, а також мови маркувань, технічної документації й навчальних матеріалів, що постачаються разом із машиною.

Останній пункт має більше значення, ніж може здатися на перший погляд. Обладнання є продуктивним лише тоді, коли люди, які його експлуатують, можуть читати документацію, замовлювати правильні запасні частини та дотримуватися правильних процедур — а все це стає простішим, коли матеріали надходять мовою оператора.

TC-250 оглядово

TC-250 — це дизельний (паливний) скоптрем, призначений для підземного транспортування у важких гірських породах — створений для перевезення вибухонавантаженого матеріалу від забою до рудопроводу або вантажівки, зміна за зміною.

Останній огляд перед закриттям дверей

Перш ніж будь-яку машину завантажують, її піддають остаточному огляду на твердій площадці поза збірними цехами — саме цей етап зафіксовано на початку прикріпленого відео. З відкритими кришками двигуна повітряне охолодження DEUTZ, його фільтри, трубопроводи та точки обслуговування розташовані для огляду. Перевіряються попереджувальні наклейки та ідентифікаційні таблички. Біла кабіна оператора з табличкою TC-250 перевіряється щодо точності монтажу, якості оздоблення та огляду.

Обхід також включає перевірку робочого кінця машини. Стріла й ковш проходять повний діапазон руху, що підтверджує плавність підйому та нахилу, після чого навантажувач запускають і зі стендів виводять у рух. Лише після цього одиницю вважають готовою до транспортування.

Зблизька видно всі важливі деталі для підземного застосування: центральний шарнір повороту, що дозволяє машині завдовжки 7,5 метра розвертатися всередині виробки, низькопрофільне шасі з висотою кліренсу, міцні шини на яскравих дисках та всі точки технічного обслуговування щоденного використання, згруповані в місцях, до яких слюсар може легко дістатися без спеціального інструменту.

З території складу до контейнера

З майданчика TC-250 виводять через територію складу — повз інші одиниці на різних етапах підготовки — і піднімають по бетонному пандусу завантаження до контейнера, що чекає на причепі. З відкритими дверима навантажувач вирівнюють і вводять у потрібне положення всередині, щоб бути готовим до морського етапу подорожі.

Потім двері зачиняються, вантажівка виїжджає з заводу, а майстерня переходить до наступного замовлення у списку. Машина рухається разом із своєю документацією, щоб клієнт уже мав усі необхідні записи ще до відкриття контейнера у пункті призначення.

Чому Перу — і чому дизель

Перу є однією з найбагатших країн світу за запасами корисних копалин і провідним виробником міді, золота, срібла та цинку. Гірнича промисловість становить приблизно десять відсотків національного ВВП і близько шістдесят відсотків експорту країни, а значна її частина походить із підземних робіт у віддалених районах на великих висотах — місцях, де обладнання має працювати довго й далеко від найближчого сервісного центру.

У цих умовах дизельний скоптрем має чіткі переваги. Він має власне джерело живлення: немає кабелю, що тягнеться за ним, і не потрібно будувати інфраструктуру для заряджання безпосередньо на забої. Повітряне охолодження двигуна, як, наприклад, у двигуна DEUTZ у моделі TC-250, також виключає радіатор і систему охолодження з переліку обслуговування — це корисно там, де обмежені запаси води й підтримка майстерні. Крім того, при номінальному навантаженні 4 000 кг і ширині шасі 1 840 мм ця машина розрахована на проходки, де більший навантажувач просто не поміститься.

Модель TC-250 також оснащена функціями, що роблять робоче місце придатним для тривалого перебування: наприклад, сухим вихлопним очисником ESC Platinum, який допомагає підтримувати рівень частинок у прохідці в межах норми. Підземне видобуття важке як для людей, так і для техніки, і кожна деталь, що зменшує вплив вихлопних газів або стомлення оператора, виправдовує себе протягом повної зміни.

Підтримка, яка рухається разом із машиною

Коли машина виїжджає з Лайчжоу, вона забирає з собою не лише двигун і ковш. Експортні замовлення компанії Tuoxing супроводжуються:

• Постачання запасних частин — оригінальні деталі для зношуваних елементів та основних компонентів, щоб планова заміна не перетворювалася на місяць втрати виробництва.

• Реагування на місці — зобов’язання прибути до замовників за кордоном протягом 48 годин у разі потреби в технічній підтримці.

• Документація та навчання — керівництва й навчальні матеріали, які можуть надаватися іспанською мовою для клієнтів у Латинській Америці; навчання операторів організовується навколо терміну поставки.

• Переддоставкова перевірка — гідравлічні системи промиваються й заповнюються рідиною з чистотою за NAS 7–8, а повне навантаження перевіряється перед відправленням; запис про перевірку надається разом із одиницею.

• Технічна підтримка протягом усього терміну експлуатації — інженери залишаються доступними протягом усього строку служби машини, а не лише протягом гарантійного терміну.

Для покупця в Перу саме ця комбінація є вирішальною. Машина на похилій площині — це видима частина замовлення; ланцюг постачання запасних частин, документація та телефонний номер, який відповідає, забезпечують її безперебійну роботу після спуску під землю.

Про компанію Tuoxing Heavy Machinery

Laizhou Tuoxing Electromechanical Equipment Co., Ltd. (Tuoxing Heavy Machinery) заснована в 2007 році в місті Лаїчжоу, провінція Шаньдун, Китай, і базує свою діяльність на більш ніж 30-річному досвіді у виробництві обладнання для підземних гірничих робіт. Компанія виготовляє підземне безрейкове обладнання — скаптрами (LHD) з місткістю ковша від 0,5 до 6,0 м³ та підземні самоскиди вантажопідйомністю від 6 до 40 тонн — на виробничій площі 25 000 м², де всі етапи — різання, зварювання, механічна обробка, збірка та випробування — виконуються власними силами.

Tuoxing сертифікована за стандартом ISO 9001 та китайським стандартом безпеки гірничодобувного обладнання (KA); у 2025 році компанію визнано «спеціалізованою та новою» МСП провінцією Шаньдун. Її техніка експлуатується на золотих, мідних, залізних та поліметалічних родовищах у Перу, Казахстані, Туреччині та більш ніж у 30 країнах і регіонах; підтримку забезпечують гарантія реагування на місці протягом 48 годин, оригінальні запасні частини та технічна підтримка протягом усього терміну експлуатації.