Ինչպես են հանքարդյունաբերական սափորները հաղորդակցվում ծայրահեղ ռելիեֆներով և ծայրահեղ պայմաններով

Հանքարդյունաբերության գործողության կյանքի արյունը տեղափոխվում է այնտեղ, որտեղ առաջանում են ամենամեծ մարտահրավերները։ Պայմանները, անկախ նրանից՝ արդյոք խոր ստորգետնյա, թե հսկայական բաց հանքավայրերում, հազվադեպ են իդեալական լինում։ Այդ տարածքներում աշխատող սարքավորումները պետք է ստեղծված լինեն ոչ միայն մեծ ուժի, այլև երկարակեց ամրության և ճկուն ինտելեկտի համար։ Տրակտորի մոդելը հանքային ինքնաթուփ (արդյունահանված նյութի գործոնի «աորտա» տարբերակը) այս պատերազմում է բնության դեմ։ Դրանց կարողությունը բազմապատկել աշխատանքները և հարմարվել դժվար ռելիեֆներին ու ծայրահեղ պայմաններին ակնհայտ ապացույց է գերազանց արտադրանքների և արդյունաբերության կատարյալ պատասխանի մասին:

Ամուր կառուցվածք և շասսիի ինժեներական լուծումներ

Լրացուցիչ տրակտորի ուժը սկսվում է նրա կառուցման ձևից: Սրանք ոչ միայն մեծ տրակտորներ են, այլ տեղական ստեղծագործություններ, որոնք մշակվել են հատակից սկսած՝ կլանելու այնպիսի բեռ, ինչը ոչ ոք չէր կարողանա պատկերացնել: Լարված համաձուլված պողպատե կառուցվածքը դիմադրում է ճոճմանը և ճկմանը, որոնք առաջանում են անցաթղթերի կամ ժայռոտ, անխոտոր ճանապարհների դեպքում: Սա մի ծանր շրջանակ է, որը նույնիսկ լիազոր բեռի դեպքում կարող է ամբողջությամբ աջակցել:

Բացի այդ, սարքի թեքման մարմինը նախատեսված է շարունակական օգտագործման և չարաշահման դեպքերի դիմացնելու համար: Կառուցվածքային նյութերը ընտրվում են նրանց կարծրության և մաշվածության դիմադրության համար՝ ապահովելով երկարակեցություն այնպիսի ծանր պայմաններում, որտեղ այլ սարքավորումները կմաշվեին կամ կկոտրվեին: Անոթը հաճախ ամրացվում է անկյուններում՝ համեմատաբար հարթ արտաքին մակերեսով, որպեսզի թույլատրվի արագ թեքում, նույնիսկ սահմանափակ կամ անկանոն ձև ունեցող տարածքներում: Կառուցվածքային ամրության այս կենտրոնացումը թույլ է տալիս ծանր տեխնիկան շահագործել անվտանգորեն, պաշտպանելով ներդրումները և նաև այն անձանց, ովքեր այնտեղ են գտնվում, երբ պինդ հիմք գոյություն չունի:

Ընդհանուր և կախոցային համակարգերի առաջադեմ տեխնոլոգիաներ

Անտառային շահագործումը ոչ միայն կոպիտ ուժի հարց է՝ բարձրացելով սահող կամ խոնավ լեռներին, անցնելով խոչընդոտների և ժայռերի վրա: Ճիշտ այն է, որ տարբերում է այն մեքենաներին, որոնք շարունակում են իրենց ճանապարհը, և այն մեքենաներին, որոնք ընկճված են ենթակառուցվածքներում: Նոր հանքարդյունաբերական ինքներթևայինների մեծ մասը սարքավորված է ավելի առաջադեմ մեխանիկական կամ էլեկտրոնային դիֆերենցիալի փակման համակարգերով: Այդ փականները կարող են ձեռքով (կամ որոշ դեպքերում՝ ավտոմատ) միացվել կամ անջատվել՝ միևնույն առանցքի երկու անիվները միացնելու համար, որպեսզի երկու անիվներն էլ պտտվեն նույն արագությամբ: Դա անհրաժեշտ է, երբ անիվը մտնում է կավի մեջ կամ շաղախի վրա, ինչպես նաև այն դեպքերում, երբ ավելորդ պտույտները չեն հանգեցնում շարժման, և այդ դեպքում ջանքերը փոխանցվում են այն անիվներին, որոնք դեռևս կապված են երթևեկելի մակերեսի հետ:

Սա հիմնավորվում է բարձր ամրությամբ կախոցով, որը կամ ուժեղ վագոնամաս է, կամ հիդրավլիկա: Սա ավելին է, քան պարզապես տեսարանները և հարմարավետ ընթացքը, այն անհրաժեշտ է՝ ապահովելու, որ այս անիվները մնան գետնին: Երբ եք փոքր հատակին, օդային անիվը ցույց է տալիս կառավարման և կապի կորուստը: Նոր կախոցի համակարգը կարող է ճկվել՝ պահելու ճնշումը և այն ուղղելու դեպի գետնին, ինչպես նաև ապահովելու օպտիմալ կապը, քանի որ այն օգնում է տրակտորին հաղթահարել ժայռերի կտրուկ բարձրացող մասեր:

Շատ հզոր աշխատանք և շրջակա միջավայրին հարմարվելու կարողություն

Այս ամենը շարժվում է շարժիչի կողմից, և դժվարին հանքարդյունաբերական պայմաններում այն պետք է լավ աշխատի: Այս ուժային համակարգերը համաձայնեցված են մեծ մոմենտի հետ՝ պտտման ուժի հետ, որը անհրաժեշտ է ծանր բեռնված ավտոմեքենային, որպեսզի սկսի շարժվել կանգի վիճակից՝ բարձրանալով կտրուկ բարձրացող ճանապարհով: Սա մեծ մոմենտն է, որն անհրաժեշտ է հաղթահարելու հանքերում հանդիպող ուժեղ թեքությունները:

Այս շարժիչները և դրանց համակարգերը ծրագրավորված են և մոդելավորված այնպես, որ չլինեն բռունցքի ուժի շարժիչներ, այլ ստիպված լինեն հարմարվել շրջակա միջավայրին: Նաև անհրաժեշտ է ճիշտ օդի ֆիլտրացում՝ վնասակար փոշու մասնիկների ներծծման հնարավորությունից խուսափելու համար, որոնք շարժիչի մասերի մաշումը առաջացնում են չափից շատ օգտագործման դեպքում: Շարժիչի և հաղորդաշղթայի կողմից առաջադրվող շատ բարձր ջերմաստիճանները առավելագույն բեռի դեպքում պահանջում են մեծ սառեցման համակարգեր, որոնք անընդհատ աշխատում են՝ նույնիսկ այն դեպքում, երբ շրջակա օդի ջերմաստիճանը բարձր է: Այն ունի բռունցքի ուժի և ուժեղ աջակցող ընկերությունների առավելությունը, որոնք համոզված են, որ անկախ պայմաններից՝ թեև այսպիսի պրեմիալ մեքենայում, դուք ավելի կարճ ժամանակահատվածում կատարում եք աշխատանքը:

Ապագան էլեկտրական է, և այն արագ է

Եվ այն կերպ, որ մենք արտահայտվում ենք չափազանց ծայրահեղ միջավայրերի հետ կապված խնդիրներում, թողնում է անճկուն, տրտուր մեխանիկական վերաբերմունք: Արդյունաբերությունը արագ անցնում է անհանգստացնող և ինքնավար տեղադրման: Իրականում ավտոմեքենաները կարող են շարունակել շարժվել այնպիսի պայմաններում, որտեղ մարդկանց համար անվտանգ չէ այցելել տեղերը՝ օրինակ՝ քիմիական արտահոսքի կամ ժայռերի սահող տիրույթներում: Այս անձնակազմ չունեցող համակարգերը լիովին ինքնավար են և ունեն բազմաթիվ սենսորներ ու GPS՝ ճշգրիտ հասնելու նախապես սահմանված routes-երին, ընտրելով ամենահարմար արագությունն ու ուղին՝ շատ արդյունավետ և անվտանգ լինելու համար:

Միևնույն ժամանակ, էլեկտրական շարժման նման նոր էներգիայի աղբյուրների օգտագործման համար աճում է ձգտումը: Էլեկտրական շարժիչները իրենց ամբողջ հզորությունն անմիջապես տրամադրում են՝ համապատասխանեցնելով արտադրության այն խնդիրներին, որոնց դիմանում ենք այսօրվա ստորգետնյա շերտերում, և օգտագործման կետում չեն արտանետում աղտոտող նյութեր, ինչը ոչ միայն նվազեցնում է հանքարդյունաբերների օդափոխման ծախսերը, այլև նվազեցնում է կլիմայի վրա ունեցած ազդեցությունը: Ավելացրեք ապագայաների տեխնոլոգիաներ, ինչպիսին է 5G-ն, և կարող եք այն համապատասխանաբար ծրագրավորել՝ հիմնվելով իրական ժամանակում տվյալների փոխանցման վրա, ինչպես նաև հեռակա կերպով կառավարվող հանքային ֆլոտ, որն ավելի խելացի կդարձնի, իսկ վերջում՝ ավելի հուսալի: Այս ամբողջ մշակման աշխատանքը շարունակվում է այսօր էլ, ինչի իմաստն այն է, որ վաղվա ինքնաթիռները կունենան ավելի մեծ հնարավորություններ այն տարածքներում նավարկելու համար, որոնք այսօր համարվում են ամենադժվարամատչելիներից: