Kurie saugos priemonės yra būtinos naudojant karjero dumptruck

Tarp bet kurio karjero turimos įrangos nėra nieko didesnio ir įspūdingesnio už šį transporto priemonę. Jos dydis ir galia yra būtini produktyvumo elementai, tačiau kartu daro ją vienu didžiausių rizikos šaltinių. Tokios mašinos valdymas reiškia daugiau nei tiesiog medžiagų vežimą; tai reiškia nepaprastai didelės atsakomybės nešimą. Saugumas kaip pagrindinė vertybė nėra pasirinkimas, o būtinybė, siekiant išgelbėti gyvybes ir apsaugoti operacijų vientisumą. Šiame straipsnyje pateikiame pagrindines saugos praktikas, kurios turėtų būti integruotos į visus karjero dumptrako naudojimo aspektus.

Visapusiška priešeksploatacinė apžiūra

Prieš išvykstant į kelią, būtina atlikti visapusišką savivarčių inspekciją. Tai pirmoji ir pagrindinė apsauga nuo mechaninių gedimų. Operatoriai privalo laikytis išsamių kontrolinių sąrašų, patikrindami visas kritines sistemas. Tarp jų – vizualinė padangų būklės apžiūra, siekiant įsitikinti, kad jose nėra pjūvių, dėvėjimosi arba netinkamo padangų slėgio, nes vieno tokio sugedimo padangėje gali sukelti katastrofą. Taip pat turi būti tikrinami stabdžiai (darbiniai ir stovėjimo) dėl oro nutekėjimų, kaladėlių dėvėjimosi bei tinkamumo naudoti. Reikia patikrinti skysčius – variklio alyvą, aušinimo skystį ir hidraulinį skystį – ar jų kiekis yra tinkamas. Šviesos, signaliniai ragai, veidrodžiai ir langų valytuvai turi būti patikrinti, ar tinkamai veikia, kad galėtumėte aiškiai matyti ir kad kiti dalyviai eismo judėjime žinotų, ką darote. Be to, reikia apžiūrėti visą krovinio vietą (įskaitant iškrovimo kėbulą ir hidraulinį pakelėją), kad būtų nustatyti bet kokie konstrukciniai defektai. Jei šios vizualinės apžiūros metu aptinkamas bet koks trūkumas, jis turi būti pašalintas ir pranešta apie jį prieš pradedant įrangos eksploataciją.

Laikymasis saugaus krovimo procedūrų

Krovimo operacija yra judanti, didelio rizikos operacija, reikalaujanti griežtos koordinacijos ir budrumo. Vairuotojas privalo pastatyti sunkvežimį tinkamoje pozicijoje ant lygaus, stabilios dangos, kaip nurodo kasių ar krautuvo operatorius. Komunikacija yra svarbiausia; standartizuota signalizacijos sistema arba dvipusio ryšio ryšio priemonė su apsauga nuo gedimų užtikrins, kad visos šalys žinotų, kas vyksta. Kraunant – atsarginio sunkvežimio operatorius turi laikytis bendro taisyklės likti kabinoje su pristačiu saugos diržu. Tai neleidžia operatoriui būti paliestam besileidžiančių medžiagų ir susidurti su krovimo įranga. Po to, kai medžiaga yra įkelta, ji turi būti tolygiai paskirstyta kėbule, kad per vežimą neįvyktų jokio poslinkio. Perkrautas arba nebalansuotas sunkvežimis gali kelti didelę apvirtimo riziką, ypač važiuojant kalnais aukštyn ir žemyn dažnai stačiais ir vingiuotais karjerų keliais. Operatoriaus pareiga yra patikrinti, ar krova yra saugi ribose ir turi tinkamą balansą, prieš išvažiuojant iš krovimo vietos.

Dėmesingas Vežimo Kelio Navigacija

Vairuoti visiškai apkrautą savivarį karjero keliu yra unikalus patyrimas, reikalaujantis visiško susikaupimo. Dėl didelių matmenų tokio sunkvežimio judėjimas turi didelį impulso momentą, todėl staigūs stabdymai ir posūkiai yra itin pavojingi. Operatorių pareiga – vairuoti tokiu greičiu, kuris saugus atsižvelgiant į kelio būklę, matomumą ir eismą. Bendras reikalavimas – visada laikytis kelio dešiniosios pusės ir nepertraukiamai turėti įjungtas artimosios šviesos (arba žibintus) priekines šviesas (dieną ar naktį), kad kiti vairuotojai galėtų jus pastebėti. Viena svarbi taisyklė, kurios negalima pažeisti – išlaikyti atstumą tarp jūsų ir aplink esančio eismo; daugeliu atvejų tai reiškia tris ar daugiau sunkvežimių ilgių atstumą, siekiant užtikrinti pakankamą erdvę stabdymui. Vairuotojai privalo nuolat stebėti kelią, nes gali pasitaikyti pavojų, tokių kaip laisvai gulintys akmenys, vanduo, duobės, kiti automobiliai ar žmonės. Akluosius posūkius ir sankryžas reikia įveikti su ypatinga atsargumu – sulėtinti greitį ir paspausti signalinį ragą, primenant kitiems vairuotojams apie savo buvimą.

Išmokstant iškrovimo procesą

Net šis krovinio iškrovimas gali būti kitas pavojingas veiksmas. Keletas pagrindinių taisyklių: niekada nedarykite trumpesnių maršrutų. Vairuotojas turi atsargiai pajudėti link iškrovimo vietos ir įsitikinti, kad transporto priemonė yra visiškai išlyginta su iškrovimo vieta. Prieš kilpdamas lovą, reikia visiškai sustoti. Iškrovimo vietos sąlygos turi būti tvirtos ir lygios, kad užtikrintumėte, jog sunkvežimis neparkluptų kilpinės metu. Prieš pakeldamas kėlimo mechanizmą, operatorius turi patikrinti veidrodžius ir įsitikinti, kad arti nėra jokių asmenų ar įrangos. Vairuotojas, kilpdamas lovą, turi likti kabinoje ir stebėti operaciją. Kai krovinys iškraunamas, lovą būtina visiškai nuleisti, prieš tai, nei sunkvežimis galėtų trauktis atbulas. Lovos kėlimas yra neatsakingas, nes tai ženkliai padidina transporto priemonės masės centrą (CG) ir dėl to sukuriama bloga transporto priemonių reputacija, darant jas mirtinomis spątomis.

Mokymo ir suvokimo programų kūrimas

Galiausiai, tai negali paaiškinti vartotojų nežinojimo ir nereikštingo elgesio klausimo. Kiekvieno dumptrukio operatoriaus visapusiškas ir nuolatinis mokymas niekada nebūna pakankamas. Šis mokymas turėtų apimti ne tik transporto priemonės valdymą, bet taip pat įtraukti pavojų nustatymą, tai, kas turi būti atliekama esant ypatingai situacijai, bei jų žinias apie aikštelės eismo valdymą. Operatoriai turėtų suprasti, kodėl kiekviena taisyklė turi būti. Taip pat svarbu sukurti saugos kultūrą, kuria prenumeruotų visi suinteresuotieji subjektai. Tai reikštų, kad kiekvienam asmeniui suteikta teisė pasakyti savo nuomonę, jei pastebi pavojingą veiksmą ar sąlygą, taip pat užtikrinti darbuotojams pakankamą poilsį, nes nuovargis yra pagrindinė traumų priežastis. Dėka saugos susitikimų ir pakartotinių mokymų šie būtini protokolai lieka kiekvieno operatoriaus mintyse kiekvieną dieną.

Galiausiai saugiam ir efektyviam karjeros dumptrako veikimui reikia sudėtingo drausmingų procedūrų, nuolatinio budrumo ir pagarba keliančios mašinos galios derinio. Per šiuos svarbius veiksmus – nuo apžiūros prieš pamainą iki atsargaus iškrovimo naudojimo – galime užtikrinti, kad šie gamybos milžinai dirbtų mūsų naudai, o ne prieš mus, išlaikant saugą visiems darbo vietoje.