Tuoxing levert een op maat gebouwde TC-250 brandstofscooptram aan een mijnbouwklant in Peru

Laizhou, Shandong, China — Laizhou Tuoxing Electromechanical Equipment Co., Ltd. (Tuoxing) heeft de definitieve inspectie en containerlading van een aangepaste TC-250 brandstof-scooptram voor een mijnbouwklant in Peru voltooid. Het toestel — een dieselaangedreven ondergrondse LHD (load-haul-dump loader), geconfigureerd op basis van de specifieke werkomstandigheden van de klant — is het productiecentrum van Tuoxing in Laizhou, Shandong, verlaten en is onderweg naar Zuid-Amerika.

De zending markeert een andere stap in het werk van Tuoxing met mijnexploitanten in Peru, waar de scooptrams en ondergrondse trucks van het bedrijf al in gebruik zijn. Het laat ook zien hoe een ‘op maat gemaakte’ bestelling er in de praktijk uitziet: één machine, gebouwd voor één mijn, gecontroleerd en geladen door hetzelfde team dat hem heeft gebouwd.

Gebouwd rond één mijn, niet rond een catalogus

Bij Tuoxing is maatwerk geen woord uit een brochure. Het uitgangspunt van elk project is de mijn zelf — de afmetingen en boogvorm van de tunnels, het type en de dichtheid van het erts, de helling en staat van de transportwegen, en de onderhoudsmogelijkheden van het ploeg op locatie. Deze variabelen bepalen hoe een laadmachine moet worden afgestemd op grootte, vermogen en uitrusting, lang voordat de eerste stalen plaat wordt gesneden.

De TC-250 die naar Peru werd verzonden, was precies op die manier gespecificeerd. De SAE-gemeten inhoud van de bak bedraagt 1,5 m³ en de nominale laadcapaciteit is 4.000 kg, waardoor dit model centraal staat in het scooptramassortiment van Tuoxing: groot genoeg om aanzienlijke hoeveelheden te verplaatsen, maar compact genoeg om in smalle galerijen te werken. Vanuit deze basis kan een machine worden geconfigureerd volgens de wensen van de koper — denk aan de bak en het slijtvastpakket, de motor en de uitlaatbehandeling, de cabine-indeling en de bedieningsopstelling, de verlichting en veiligheidsuitrusting, en tenslotte de taal van de etiketten, handleidingen en trainingsmaterialen die bij de machine worden geleverd.

Dat laatste punt is belangrijker dan het op het eerste gezicht lijkt. Machines zijn pas productief wanneer de mensen die ermee werken de documentatie kunnen lezen, de juiste onderdelen kunnen bestellen en de juiste procedures kunnen volgen — en dat alles wordt aanzienlijk eenvoudiger wanneer de informatie in de moedertaal van de operator wordt aangeleverd.

De TC-250 in één oogopslag

De TC-250 is een dieselaangedreven scooptram, ontworpen voor ondergrondse transportopdrachten in hard gesteente — gebouwd om na elke explosie het gesteente vanaf de berm naar de ertsopening of de vervoerder te brengen, shift na shift.

De laatste inspectie rondom de machine voordat de deuren sluiten

Voordat een machine wordt geladen, ondergaat deze een laatste controle op het hardstand-gebied buiten de montagehallen — de fase die aan het begin van de bijgevoegde video is vastgelegd. Met de motorafdekkingen open liggen de DEUTZ luchtgekoelde dieselmotor, de filters, leidingen en servicepunten bloot voor inspectie. De waarschuwingsstickers en identificatieplaten worden gecontroleerd. De witte bestuurderscabine, met het TC-250-plaatje, wordt gecontroleerd op pasvorm, afwerking en zichtbaarheid.

Tijdens de inspectie rondom de machine wordt ook het werkende uiteinde getest. De hefboom en de bak doorlopen hun volledige bewegingsbereik om soepele hef- en kantelbewegingen te bevestigen, voordat de laadmachine wordt gestart en van het standplaatsgebied wordt weggereden. Pas dan wordt de eenheid als klaar voor transport beschouwd.

Van dichtbij zijn alle details die ondergronds van belang zijn, duidelijk zichtbaar: het centrale scharnierpunt dat een machine van 7,5 meter toelaat om binnen een gang te draaien, het laaggeplaatste chassis en de bodemvrijheid, de zware banden op felgekleurde velgen en de onderhoudspunten voor dagelijks gebruik, gegroepeerd op plaatsen die een monteur zonder speciale gereedschappen kan bereiken.

Van de werf naar de container

Vanaf de hardstand wordt de TC-250 over de werf gereden — langs andere eenheden in verschillende voorbereidingsfasen — en vervolgens via een betonnen laadrampe in de container op de aanhangwagen. Met de deuren open wordt de laadmachine uitgelijnd en in positie gebracht binnen de container, klaar voor het zeegedeelte van de reis.

Vervolgens sluiten de deuren, trekt de vrachtwagen weg van de fabriek en richt de werkplaats zich op de volgende bestelling op de lijst. De machine reist samen met haar documentatie, zodat de klant over de benodigde registraties beschikt nog voordat de container op de bestemming wordt geopend.

Waarom Peru — en waarom diesel

Peru is een van de meest minerale-rijke landen ter wereld en een toonaangevende producent van koper, goud, zilver en zink. De mijnbouw draagt ongeveer tien procent bij aan het nationale bbp en vormt ongeveer zestig procent van de landelijke export; een groot deel daarvan komt voort uit ondergrondse operaties in afgelegen, hooggebergtegebieden — plaatsen waar machines ver van het dichtstbijzijnde servicecentrum moeten blijven functioneren.

Voor die omstandigheden heeft een diesel-scooptram nog steeds duidelijke voordelen. Het voert zijn eigen energiebron met zich mee: er is geen sleepkabel om te beheren en er hoeft geen laadinfrastructuur op de werkplek te worden gebouwd. Een luchtgekoelde motor, zoals de DEUTZ-motor in de TC-250, elimineert ook de radiator en het koelvloeistofcircuit van de onderhoudslijst — handig waar water en werkplaatsondersteuning beperkt zijn. En met een nominaal laadvermogen van 4.000 kg op een chassis van 1.840 mm breedte is de machine afgestemd op galerijen waar een grotere laadmachine simpelweg niet past.

De TC-250 beschikt ook over functies die een werkplek bewoonbaar houden: onder meer een ESC Platinum droog uitlaatfilter dat helpt de deeltjesconcentratie in de lucht onder controle te houden. Mijnbouw ondergronds is zowel voor mensen als voor machines zwaar, en elk detail dat blootstelling aan uitlaatgassen of bestuurdersvermoeidheid vermindert, levert zich tijdens een volledige ploegendienst terug.

Ondersteuning die met de machine meereist

Een machine die Laizhou verlaat, neemt meer mee dan alleen een motor en een bak. De exportbestellingen van Tuoxing reizen met:

• Levering van vervangingsonderdelen — originele onderdelen voor slijtagegevoelige onderdelen en belangrijke componenten, zodat een routinevervanging niet uitmondt in een maand productieverlies.

• Locatiegebonden ondersteuning — een toezegging om binnen 48 uur ter plaatse bij buitenlandse klanten te zijn wanneer ondersteuning nodig is.

• Documentatie en opleiding — handleidingen en opleidingsmateriaal die op verzoek in het Spaans kunnen worden geleverd aan klanten in Latijns-Amerika, inclusief operatoropleiding die wordt ingepland rondom de levering.

• Test voorafgaand aan levering — hydraulische systemen worden gespoeld en gevuld tot NAS 7–8-reinheid, en er wordt een volledige belastingtest uitgevoerd vóór verzending; het testrapport wordt samen met de unit geleverd.

• Technische ondersteuning gedurende de gehele levensduur — ingenieurs zijn bereikbaar gedurende de gehele levensduur van de machine, niet alleen tijdens de garantieperiode.

Voor een koper in Peru is die combinatie doorslaggevend. De machine op de oprit is het zichtbare deel van de bestelling; de onderdelenketen, de papierwerkzaamheden en het telefoonnummer dat wordt beantwoord, zorgen ervoor dat de machine blijft functioneren zodra deze ondergronds is geplaatst.

Over Tuoxing Heavy Machinery

Laizhou Tuoxing Electromechanical Equipment Co., Ltd. (Tuoxing Heavy Machinery) werd in 2007 opgericht in Laizhou, Shandong, China, en bouwt voort op meer dan 30 jaar ervaring met ondergrondse mijnbouwapparatuur. Het bedrijf produceert ondergrondse spoorloze machines — scooptrams (LHD’s) met een emmerinhoud van 0,5 m³ tot 6,0 m³ en ondergrondse kipwagens met een laadvermogen van 6 tot 40 ton — in een 25.000 m² grote fabriek waar snijden, lassen, bewerken, assemblage en testen volledig in eigen beheer plaatsvinden.

Tuoxing is gecertificeerd volgens ISO 9001 en de Chinese mijnveiligheidsnorm (KA), en werd in 2025 door de provincie Shandong erkend als ‘Gespecialiseerde en Nieuwe’ KMO. De machines van Tuoxing worden ingezet in goud-, koper-, ijzer- en polymetalenmijnen in Peru, Kazachstan, Turkije en meer dan 30 andere landen en regio’s, ondersteund door een toezegging van aanwezigheid ter plaatse binnen 48 uur, originele reserveonderdelen en technische ondersteuning gedurende de gehele levensduur.