Mineração em Alta Altitude (> 2.500 m)

Principais pontos críticos

Mineração em alta-altitude — comum nos Andes (Peru, Chile, Bolívia), no Planalto Tibetano e nas cadeias montanhosas da Ásia Central — introduz um conjunto de desafios que multiplicam a dificuldade de todos os aspectos da operação de equipamentos subterrâneos. A 4.000 metros acima do nível do mar, a pressão atmosférica é aproximadamente 60 % da pressão ao nível do mar. Para um motor diesel aspirado naturalmente, isso se traduz diretamente em uma redução de potência de 30 a 40 %: um motor de 200 cavalos de potência fornece apenas 120 a 130 cavalos de potência às rodas, transformando uma carregadeira de dimensões adequadas em uma máquina subdimensionada, que tem dificuldade para subir rampas e encher as caçambas.

Temperaturas frias em altitude criam uma cascata de problemas de confiabilidade. A viscosidade do óleo hidráulico aumenta exponencialmente à medida que a temperatura diminui: a -15 °C, o óleo hidráulico padrão ISO VG 46 é aproximadamente cinco vezes mais viscoso do que na sua temperatura de operação projetada, causando resposta lenta dos atuadores, cavitação da bomba e desgaste acelerado durante partidas a frio. As vedações elastoméricas endurecem e perdem elasticidade em condições subzero prolongadas, levando a vazamentos lentos que se degradam ao longo do tempo até falhas completas das vedações.

Rampas longas — frequentemente com 2–3 quilômetros de inclinação contínua do portal até a face de trabalho — impõem demandas extraordinárias aos sistemas de freio. Um caminhão carregado descendo uma rampa de 10 % por 15 minutos continuamente gera temperaturas de frenagem que podem ultrapassar 400 °C em sistemas de disco a seco, muito além do limite térmico em que os materiais de fricção orgânicos começam a se decompor e perder eficácia.

Tuoxing Solutions

A Tuoxing resolve os desafios de alta altitude por meio de uma combinação de componentes projetados especificamente e de decisões de projeto em nível de sistema. O nosso pacote de motor para altitudes elevadas, destinado a modelos a diesel, inclui motores turboalimentados com mapeamento de injeção de combustível compensador de altitude, que mantém a potência de saída na faixa de 2.500 a 5.000 metros, além de auxílios para partida em clima frio — injeção de éter e aquecedores de grade — que permitem partidas confiáveis em temperaturas tão baixas quanto -30 °C.

Para o sistema hidráulico, especificamos compostos de vedação para baixas temperaturas (materiais de fluorocarboneto e nitrila hidrogenada classificados para -40 °C) e fornecemos fluidos hidráulicos sintéticos de baixa viscosidade como padrão para implantações em alta altitude. Cada máquina para alta altitude é entregue com aquecedor de bloco do motor e aquecedor de tanque hidráulico como equipamento padrão, não como opcionais.

Criticamente, os modelos LHD totalmente elétricos da Tuoxing — TC-100E e TC-150E — não são afetados pela altitude. Os motores elétricos fornecem torque nominal total independentemente da densidade do ar, sem redução de potência e sem emissões de hidrocarbonetos durante a partida a frio. Para minas operando acima de 3.500 metros, a vantagem do custo total de propriedade dos veículos elétricos em comparação com os movidos a diesel normalmente torna-se positiva já nos primeiros 18 meses, impulsionada pela eliminação dos custos de manutenção e logística de combustível relacionados à altitude.

No que diz respeito à frenagem, freios molhados fechados com aplicação por mola eliminam completamente o problema de fadiga térmica. O projeto imerso em óleo transfere continuamente o calor das superfícies de atrito para a carcaça do eixo, mantendo torque de frenagem constante independentemente da duração da descida. Para maior segurança em rampas longas, nossos caminhões são equipados com retardadores hidráulicos capazes de absorver até 80% da energia de frenagem durante a descida, reservando os freios de serviço exclusivamente para a parada final.

Equipamento Recomendado

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