Yuqori balandlikdagi qazib olish (>2500 m)

Odatdagi muammolar

Yuqori balandlikdagi konchilik — Andlar (Peru, Chili, Boliviya), Tibet ustuvorligi va Markaziy Osiyo togʻlarida keng tarqalgan — bu yerda yer ostidagi uskunalar ishlashining har bir jihatini murakkablashtiruvchi qator qiyinchiliklarga sabab bo'ladi. Dengiz sathidan 4000 metr balandlikda atmosfera bosimi dengiz sathidagi bosimning taxminan 60% ni tashkil qiladi. Tabiiy havoli dizel dvigatellari uchun bu to'g'ridan-to'g'ri 30–40% quvvat pasayishiga olib keladi: 200 ot kuchi quvvatga ega dvigatel g'ildiraklarda faqat 120–130 ot kuchini yetkazib beradi; natijada to'g'ri o'lchamli yuk ko'taruvchi avtomashina quvvatsizlanadi va rampalarga chiqishda hamda xavzalarni to'ldirishda qiyinchilik chekadi.

Balandlikda sovuq harorat ishonchlilikka bir qancha muammolarga sabab bo'ladi. Gidravlik moyining namoyish etadigan qo'zg'aloq qiluvchanligi harorat pasayishi bilan eksponensial ravishda oshadi: -15°C da standart ISO VG 46 gidravlik moyi uning loyihalangan ish haroratidagi qo'zg'aloq qiluvchanligiga nisbatan taxminan 5 marta qo'zg'aloq qiluvchanroq bo'ladi; bu esa sekin harakatlanadigan aktuatorlarga, nasosda kavitatsiyaga va sovuq ishga tushirish paytida tezroq yaxshilanishga sabab bo'ladi. Elastomerik germabirlar uzun muddatli nol dan pastgi haroratlarda qattiqroq bo'lib, elastikliklarini yo'qotadi; bu esa vaqt o'tishi bilan to'liq germabirlarning vafotiga olib keladigan sifonli oqishlarga sabab bo'ladi.

Uzun ko'tarilishlar — ko'pincha portaldan ish maydonigacha 2–3 kilometr uzunlikdagi doimiy meyillik — to'xtatish tizimlariga ajoyib talablarni qo'yadi. Yuklangan yuk avtomobili 10% meyil bilan 15 daqiqa davomida tushayotganda, quruq diskli tizimlarda to'xtatish harorati 400°C dan oshib ketadi; bu esa organik ishqalanish materiallari parchalanishni boshlab, samaradorliklarini yo'qotishni boshlaydigan issiqlik chegarasidan ancha oshib ketadi.

Tuoxing Yechimlari

Tuoxing yuqori balandlikdagi qiyinchiliklarga mo‘ljallangan komponentlar va tizim darajasidagi loyihalash qarorlari orqali qarshi chiqadi. Dizel modellari uchun bizning yuqori balandlikdagi dvigatel to‘plami turbozaryadli dvigatellarni o‘z ichiga oladi, bu dvigatellar 2500–5000 metr balandlikda quvvat chiqishini saqlaydigan balandlikni kompensatsiya qiluvchi yoqilg‘i purkash xaritasi bilan jihozlangan; shuningdek, -30°C gacha bo‘lgan sovuq ob-havo sharoitida ishonchli sovuq ishga tushirishni ta’minlaydigan sovuq ob-havo sharoitida ishga tushirishga yordam beruvchi vositalar — efir purkash va panjarali isitgichlar ham mavjud.

Gidravlik tizim uchun biz -40°C gacha ishlashga mo‘ljallangan past haroratli germabirlar (ftoruglerod va gidrogenlangan nitril materiallari) belgilaymiz va yuqori balandlikda foydalanish uchun standart sifatida past viskoziteli sintetik gidravlik suyuqliklarini taqdim etamiz. Har bir yuqori balandlikdagi mexanizm standart jihoz sifatida dvigatel bloki isitgichi va gidravlik rezervuar isitgichi bilan yetkaziladi, bu esa ixtiyoriy qo‘shimcha emas.

Muhim ahamiyatga ega bo'lgan nuqta shundaki, Tuoxingning batareyali elektr LHD modellari — ya'ni TC-100E va TC-150E — balandlikdan umuman ta'sirlanmaydi. Elektr dvigatellari havo zichligiga qaramay, to'liq reytingdagi buruvish momentini yetkazib beradi; quvvat pasaytirilishi yo'q va sovuq ishga tushirishda uglevodrogen chiqindilari yo'q. 3500 metrdan yuqori balandlikda faoliyat yuritadigan konlarda elektr transport vositalarining umumiy egallash xarajatlari afzalligi, odatda, balandlikga bog'liq texnik xizmat ko'rsatish va yoqilg'i yetkazib berish xarajatlarining yo'qolishi tufayli birinchi 18 oy ichida ijobiy hududga kiradi.

To'xtatish tizimi jihatidan, yopiq nam, quyilgan prujinali to'xtatish tizimlari issiqlikni kamaytirish muammosini butunlay bartaraf etadi. Moy bilan sug'ortilgan dizayn ishqalanish sirtlaridan issiqlikni doimiy ravishda ajratib oladi va uni o'q korpusiga o'tkazadi; bu esa tushish davomiyligiga qaramay, barqaror to'xtatish momentini saqlaydi. Uzoq tepaliklarda qo'shimcha xavfsizlik uchun bizning yuk avtomobillarimiz gidravlik retardeerlar bilan jihozlangan bo'lib, tushish paytida to'xtatish energiyasining 80% gacha qismi retardeerlar tomonidan yutiladi; xizmat to'xtatish tizimlari esa faqat oxirgi to'xtash uchun mo'ljallangan.

Tavsiya etilgan tizim

Hodisa × Model tezkor referens jadvali

Tunel kesimi, kon rudasi turi va kunlik ishlab chiqarish maqsadiga qarab tavsiya etiladigan modellarni tezda toping. Maxsus konfiguratsiyalar uchun ilovani loyihalash bo'limimiz bilan bog'laning.

Qaysi konfiguratsiya sizning koningizga mos kelishini bilmaysizmi?

Har bir yer ostidagi konning o'ziga xos geologiyasi, tunellarning geometrik shakli va ishlab chiqarish maqsadlari bor. Bizning dasturiy muhandislik jamoamiz bepul, hech qanday majburiyatga ega bo'lmagan uskunalar tanlovi bo'yicha tahlil beradi:

1. Tunel kesimini, rudani va kunlik quvvat maqsadingizni ulashing

2. 48 soat ichida sikl vaqti simulatsiyasi bilan moslashtirilgan flot tavsiyasi oling

3. Ixtiyoriy: har qanday majburiyatga kirishishdan oldin onlayn zavodga sayyohlik va referens-mijozlar bilan suhbat

Biz bilan bog'laning: www.tuoxing.com | Dunyo bo'ylab 48 soatlik joyda xizmat