ring til os.
+86-18561032768mail os
[email protected]Miner, der opererer under 1.000 meters dybde – en tendens, der bliver mere almindelig i de sydafrikanske guldminer, de canadiske nikkelzoner og de australske kobber-guldoperationer – står over for en sammenfaldende række af termiske, geomekaniske og logistiske udfordringer, som gør udstyrsvalg til mere end en teknisk beslutning: det bliver en risikostyringsopgave. Stejntemperaturer på 2.000 meters dybde overstiger regelmæssigt 45–50 °C, mens luftfugtigheden ligger over 90 % i dårligt ventilerede driftsarealer. Denne kombination påvirker udstyret på flere fronter: elektronikken korroderer, smøremidlerne nedbrydes accelereret, og operatører, der arbejder under disse forhold, er udsat for varmestress, hvilket begrænser skiftlængden og produktiviteten.
Lange nedadgående transporter på rampeanlæg – ofte 3–5 kilometer fra de dybeste arbejdsniveauer til overfladen eller den primære knusningsanlæg – giver anledning til et bremseenergistyringsproblem, der er langt større end det, som overflademineringskøretøjer står over for. Den vedvarende omdannelse af tyngdepotentiel energi til varme under belastet nedkørsel, som varer 20–30 minutter pr. cyklus, fører konventionelle bremseanlæg ud over deres sikre termiske grænse. Bremsebrande og ustyrede kørsler i dybe miner er vel dokumenterede inden for branchen og forbliver en af de førende årsager til dødelige ulykker under jorden.
Måske er personlig sikkerhed den mest grundlæggende udfordring ved dyb udvinding. Hver miner, der sendes ned i undergrunden – især til dybe, varme og seismisk aktive arbejdsområder – udgør en risiko, som mineoperatører i stigende grad søger at eliminere gennem automatisering og fjernbetjening. Reguleringsmæssige tendenser i store udvinningsjurisdiktioner går i retning af pålagte maksimale udsættelsestider og, i nogle tilfælde, fuldstændige forbud mod personale i bestemte højrisiko-zoner.
Tuoxings strategi for udstyr til dyb udvinding bygger på tre søjler: fjernbetjening for at fjerne personale fra farlige zoner, elektriske drivlinjer for at eliminere diesels varme og emissioner, som forværre ventilationens udfordringer, samt kraftige drivlinjekomponenter, der er konstrueret til vedvarende drift ved høje temperaturer.
De elektriske lasteskofter TC-200E og TC-306E udgør lastningskernen i vores løsning til dybegravning. De drives af højkapacitetslithium-jern-fosfatbatteripakker (LFP) med aktiv termisk styring og leverer fuldskiftsdriftsevne under dybe, varme forhold uden den varmepåvirkning, som en dieselmotor giver – hvilket reducerer den ekstra ventilation, der kræves, med ca. 25–30 % sammenlignet med tilsvarende dieselmaskiner på samme dybde. Batteriudskiftning eller hurtigoplading er tilgængelige, afhængigt af gruens infrastruktur, og typiske udskiftningstider er under 15 minutter.
5G-fjernstyringssystemet – som fungerer både på lastere og lastbiler – giver én operatør på overfladen mulighed for at styre udstyr, der arbejder mere end 1.000 meter under jorden. Lav-latens-5G-netværk (typisk under 20 ms tur-retur) leverer realtidsvideo fra flere bordmonterede kameraer og LiDAR-sensorer, hvilket muliggør præcisionslæsning og transport med en forsinkelse, som operatøren ikke kan opdage. I tilfælde af tabt kommunikation aktiverer bordmonterede kollisionsundgåelsessystemer en kontrolleret stop af maskinen autonomt.
Til fragt er lastvognene TU-12 til TU-20 udstyret med DANA-aksler med høj drejningsmoment, der er godkendt til vedvarende kørsel på 30 % stigning, samt lukkede våde SAHR-bremser med hydrauliske bremsebægre. Det tætte bremsesystem eliminerer vedligeholdelsesbyrden ved inspektion og udskiftning af tørre skivebremsers bremseklodser under varme og fugtige forhold, mens bremsebægret optager energi ved nedkørsel uden slid – ved at omforme lastvognens kinetiske energi til varme, som afledes via oliekøleren i stedet for gennem friktionsmateriale.
| Scene | Anbefalet Model | Nøgleparametre | Speciel konfiguration |
| LASTNING | TC-200E / TC-306E | 2,0 / 3,0 m³ – batteridrevet, lang rækkevidde | 5G-fjernbetjening, integreret LiDAR, autonom kollisionsundvigelse. Lukkede våde bremser, hydraulisk bremsebæger, klar til 5G-fjernbetjening |
| Transport | TU-12 til TU-20 | 12 til 20 t – DANA-aksler med høj drejningsmoment |
Find hurtigt de anbefalede modeller ud fra tunneltværsnit, malmtype og daglig produktionsmål. For brugerdefinerede konfigurationer kontakt vores applikationsingeniørteam.
| Scenario | Malmtyper | Tunneltværsnit | Daglig kapacitet | LHD-model | Lastbilmodel | Special konfiguration |
| Smal gang | Guld, sølv, kobber – smal gang | ≤ 3×3 m | 50–300 t/d | TC-0.6E / TC-10E | TU-6 | Ultra-smalt chassi, elektrisk nuludledning |
| Midtsektion | Guld, kobber, bly-zink | 3×3 ~ 4,5×4,5 m | 300–1.500 t/d | TC-150 / TC-200 | TU-8 / TU-10 | Cummins + DANA-transmission |
| Høj tonnage | Kobber, jern | ≥ 4,5×4,5 m | 1.500–10.000+ t/d | TC-306E / TC-610E | TU-12 ~ TU-40 | 5G-fjernbetjening, flådekoordination, NAS 7–8 hydraulik |
| Høj højde | Polymetallisk, guld, kobber | Afhænger af lokalitet | Afhænger af lokalitet | TC-100E / TC-150E | TU-8 / TU-10 | Motor til høj højde / elektrisk, klimapakke til koldt vejr |
| Dybbergreb | Guld, kobber, jern | Afhænger af lokalitet | Afhænger af lokalitet | TC-200E / TC-306E | TU-12 til TU-20 | 5G-fjernbetjening, lukkede våde bremsesystemer, elektrisk holdbarhed |
Alle underjordiske miner har unik geologi, tunnelgeometri og produktionsmål. Vores applikationsingeniørteam tilbyder gratis, forpligtelsesfrit udstyrsvalgsanalyse:
1. Del din tunnels tværsnit, malmtype og daglig kapacitetsmål
2. Modtag en skræddersyet flådeanbefaling med cykeltidsimulation inden for 48 timer
3. Valgfrit: online fabriksrundvisning og samtale med referencekunde, inden der træffes nogen forpligtelse
Kontakt Os: www.tuoxing.com | 48-timers på-stedet-service globalt