Perlombongan Emas / Tembaga / Polimetali Bahagian Tengah

Masalah umum

Tambang bawah tanah bahagian tengah — dengan keratan rentas terowong antara 3×3 m hingga 4.5×4.5 m dan kapasiti harian antara 300 hingga 1,500 tan — merupakan segmen utama dalam perlombongan logam bawah tanah di seluruh dunia. Cabaran di sini jarang disebabkan oleh satu faktor sahaja; sebaliknya, ia adalah kerumitan menyeimbangkan pelbagai pemboleh ubah: dimensi terowong yang berbeza-beza di pelbagai aras dalam tambang yang sama, ketumpatan bijih yang berubah-ubah antara stope, dan sasaran pengeluaran yang memerlukan operasi armada secara terkoordinasi, bukan prestasi jentera secara berasingan.

Kesilapan biasa dan mahal dalam operasi bahagian tengah ialah memilih peralatan berdasarkan dimensi maksimum keratan rentas sahaja, kemudian mendapati jentera tersebut tidak dapat mengakses terowong pembangunan lama yang lebih sempit atau stope sekunder. Akibatnya ialah peralatan modal yang tidak dimanfaatkan sepenuhnya ditinggalkan tidak beroperasi atau kerja pembangunan semula yang mahal untuk melebarkan terowong lama.

Koordinasi armada menjadi sangat penting pada skala ini. Pasangan pengangkut-penghantar yang tidak sepadan — apabila kapasiti baldi pengangkut tidak selaras dengan kapasiti angkut lori — mencipta kesempitan: pengangkut menunggu lori kembali, atau lori beratur di titik pemuatan. Sepanjang operasi setahun, jurang kecekapan ini bertambah menjadi ribu tan metrik pengeluaran yang hilang, walaupun jentera individu beroperasi secara boleh dipercayai.

Penyelesaian Tuoxing

Jajaran bahagian tengah Tuoxing — LHD TC-150 (1.5 m³) dan TC-200 (2.0 m³) yang dipadankan dengan lori bawah tanah TU-8 (8 t) dan TU-10 (10 t) — direka khas untuk realiti operasi ini. TC-150 dengan lebar keseluruhan 1,638 mm dan TC-200 dengan lebar keseluruhan 1,840 mm keduanya muat dengan selesa dalam terowong berlebar 3 meter sambil memberikan daya pecah dan kelajuan pengangkutan yang diperlukan untuk operasi 300–1,500 t/hari.

Enjin diesel bercasut Cummins — piawaian di seluruh jujukan ini dengan pematuhan emisi Tahap 3 — memberikan output kuasa yang konsisten dalam pelbagai suhu persekitaran bawah tanah, manakala transmisi powershift Dana Spicer memberikan pertukaran gear yang lancar di bawah beban penuh tanpa kelambatan yang menimpa sistem pemacu tahap lebih rendah dalam kitaran perlombongan start-stop. Untuk operasi yang mengutamakan penjimatan pengudaraan atau beroperasi di wilayah dengan peraturan emisi yang semakin ketat, varian bateri-elektrik bagi kedua-dua model tersedia.

Koordinasi armada terbina dalam falsafah rekabentuk, bukan dianggap sebagai pemikiran tambahan. Jurutera aplikasi kami menyediakan pengiraan saiz armada pelengkap sebagai sebahagian daripada setiap cadangan, memastikan nisbah pengangkat-trak, jarak ruang lalu, dan masa kitaran dioptimumkan untuk susun atur lombong khusus anda sejak hari pertama.

Peralatan Disyorkan

Jadual Rujukan Pantas Senario × Model

Cari model yang disyorkan dengan pantas berdasarkan keratan rentas tambang, jenis bijih, dan sasaran pengeluaran harian. Untuk konfigurasi tersuai, hubungi pasukan kejuruteraan aplikasi kami.

Tidak Pasti Konfigurasi Mana yang Sesuai dengan Lombong Anda?

Setiap lombong bawah tanah mempunyai geologi unik, geometri terowong, dan sasaran pengeluaran. Pasukan kejuruteraan aplikasi kami menyediakan analisis pemilihan peralatan percuma tanpa sebarang komitmen:

1. Kongsi keratan rentas terowong, jenis bijih, dan sasaran kapasiti harian anda

2. Terima cadangan armada tersuai dengan simulasi masa kitaran dalam tempoh 48 jam

3. Pilihan: lawatan kilang dalam talian dan perbualan dengan pelanggan rujukan sebelum sebarang komitmen

Hubungi Kami: www.tuoxing.com | Perkhidmatan Di Lokasi dalam Tempoh 48 Jam, Secara Global