bel ons
+86-18561032768mail ons
[email protected]Bedrijfsvoering met een dagelijkse productie van meer dan 10.000 ton — meestal grootschalige koperporfier- en ijzererts-mijnen met blokverzakking of onderverdiepingverzakking — vindt plaats op een geheel ander economisch niveau. Elke ongeplande stilstand van één uur kan leiden tot honderdduizenden dollars aan verloren omzet. De afmeting van de machines is hier eenvoudige rekenkunde: te veel cycli met kleine machines kunnen simpelweg het gewenste tonnage doel niet halen binnen één ploegendienst, en elke extra cyclus voegt cumulatieve vermoeidheid toe bij machinisten, brandstofverbruik en slijtage van onderdelen.
Voortdurende zwaarbelaste werking onthult zwaktes in het ontwerp van aandrijf- en hydraulische systemen die onzichtbaar zijn bij lichtere toepassingen. Remsystemen bij lange afdalingen ondergaan thermische belasting die remvermoeiing kan veroorzaken — en bij een 40-tonnetruck die een helling van 12% afdaalt, is remvermoeiing geen onderhoudsprobleem, maar een veiligheidsincident dat op het punt staat te gebeuren. Evenzo moeten hydraulische systemen die langdurig onder hoge druk en temperatuur werken, een zuiverheidsniveau behalen dat een orde van grootte hoger ligt dan bij standaard industriële hydraulica om vervuiling-gerelateerde storingen te voorkomen die leiden tot herstelwerkzaamheden van meerdere dagen.
Panelmijnbouwmethoden verergeren deze uitdagingen. Wanneer een productiepaneel afhankelijk is van de gecoördineerde werking van meerdere laadmachines en trucks, leidt één storing niet alleen tot een proportionele daling van de output — het kan de gehele productiecyclus van het paneel stilleggen. De strategie van reserveapparatuur die in kleine mijnen werkt, wordt bij deze schaal onrendabel, waarbij elke eenheid een kapitaalinvestering van meerdere miljoenen dollars vertegenwoordigt.
Tuoxings zware vloot — TC-306 (3,0 m³) tot TC-610 (6,0 m³) scooptrams in combinatie met TU-12 (12 t) tot TU-40 (40 t) ondergrondse trucks — is ontworpen voor 24/7-bedrijfscycli in omgevingen met hoge tonnages. Elk frame ondergaat na lassen vibratoire spanningsverlichting om vermoeiingsbarsten op hoogbelaste verbindingen te voorkomen, een proces dat normaal gesproken is voorbehouden aan drukvaten en brugconstructies. Het resultaat is een frame dat gedurende jaren dimensionale stabiliteit behoudt onder schokbelasting door steenvormige impact.
Hydraulische systemen over het gehele zwaarlastbereik worden gespoeld en getest op NAS 1638 klasse 7–8 reinheid — dezelfde norm die wordt toegepast op hydraulische vluchtcontrolesystemen in de lucht- en ruimtevaart. Dit is geen marketingtaal; het is het praktische verschil tussen een hydraulische pomp die 12.000 uur meegaat en een pomp die al na 4.000 uur uitvalt door cavitatie veroorzaakt door deeltjes. Elke machine wordt geleverd met een gecertificeerd reinheidsrapport, en onze servicekits voor gebruik ter plaatse omvatten deeltjestelling op locatie om deze norm gedurende de gehele levenscyclus van de apparatuur te handhaven.
Voor remveiligheid bij lange transporten zijn onze zwaar belaste trucks standaard uitgerust met ingekapselde, natte multischijfvering met veeractivering en hydraulische ontspanning (SAHR) — de gouden standaard voor remveiligheid ondergronds. In tegenstelling tot droge schijfremmen, die afhankelijk zijn van wrijvingsmateriaal dat blootstaat aan stof, vocht en hitte, werken ingekapselde natte remmen in een afgesloten oliebad dat warmte continu afvoert, het risico op remverlies elimineert en onderhoudsintervallen met een factor drie verlengt ten opzichte van droge alternatieven.
Op fleetniveau biedt Tuoxing productiesimulatiemodellering aan als onderdeel van ons voorstelproces, waarbij de emmercapaciteit van de lader, de laadcapaciteit van de truck, de vervoerafstand en de paneelindeling worden afgestemd om haalbare cyclustijden te garanderen. Deze voorafgaande engineeringanalyse elimineert de proef-en-errorperiode die een grote mijn doorgaans maandenlang suboptimale productie kost.
| Podium | Aanbevolen Model | Sleutelparameters | Belangrijkste Voordeel |
| Laad | TC-306(E) ~ TC-610(E) | 3,0 ~ 6,0 m³ — 6 ~ 14 t breuklast | NAS 7-8 hydraulica, spanningsvrije frame, ingekapselde natte SAHR-remmen |
| Vervoer | TU-12 ~ TU-40 | 12 tot 40 ton — 6 tot 20 m³ kipbak |
Zoek snel de aanbevolen modellen op basis van tunneldoorsnede, ertssoort en dagelijkse productiedoelstelling. Voor aangepaste configuraties neemt u contact op met ons applicatie-engineeringteam.
| Scenario | Soorten Erts | Tunneldoorsnede | Dagelijkse Capaciteit | LHD-model | Truck model | Speciale configuratie |
| Smalle ader | Smalle ader van goud, zilver en koper | ≤ 3×3 m | 50–300 t/d | TC-0.6E / TC-10E | TU-6 | Ultra-smalle lichaamsvorm, elektrisch zonder emissie |
| Middensectie | Goud, koper, lood-zink | 3×3 ~ 4,5×4,5 m | 300–1.500 t/d | TC-150 / TC-200 | TU-8 / TU-10 | Cummins + DANA-transmissie |
| Hoog-tonnage | Koper, ijzer | ≥ 4,5 × 4,5 m | 1.500–10.000+ t/d | TC-306E / TC-610E | TU-12 ~ TU-40 | 5G-op afstand, wagenparkcoördinatie, NAS 7–8 hydraulica |
| Hoogte | Polymetallic, goud, koper | Afhangend van de locatie | Afhangend van de locatie | TC-100E / TC-150E | TU-8 / TU-10 | Motor voor hoogland / elektrisch, pakket voor koud weer |
| Diepe mijnbouw | Goud, Koper, IJzer | Afhangend van de locatie | Afhangend van de locatie | TC-200E / TC-306E | TU-12 tot TU-20 | 5G-afstandsbediening, gesloten natte remmen, elektrische duurzaamheid |
Elke ondergrondse mijn heeft een unieke geologie, tunnelgeometrie en productiedoelstellingen. Ons toepassingsengineeringteam biedt gratis, vrijblijvende analyse voor apparatuurselectie:
1. Deel uw tunnelsdoorsnede, ertssoort en dagelijkse capaciteitsdoel
2. Ontvang binnen 48 uur een op maat gemaakte vlootaanbeveling met cyclusduursimulatie
3. Optioneel: online fabrieksbezoek en gesprek met referentieklant voordat u enige verbintenis aangaat
Neem contact met ons op: www.tuoxing.com | 48-uurs service ter plaatse, wereldwijd