Mijnbouw van goud / koper / polymetalen in middenzones

Typische pijnpunten

Ondergrondse mijnen in de middensectie — met dwarsdoorsneden van steengangen tussen 3×3 m en 4,5×4,5 m en dagelijkse capaciteiten van 300 tot 1.500 ton — vormen het werkpaard van de wereldwijde ondergrondse metaalmijnbouw. De uitdaging hier is zelden een enkele factor; het is de complexiteit van het in evenwicht houden van meerdere variabelen: tunnelafmetingen die per niveau binnen dezelfde mijn verschillen, ertsdichtheid die per stope varieert en productiedoelstellingen die gecoördineerde wagenparkexploitatie vereisen in plaats van afzonderlijke machineprestaties.

Een veelvoorkomende en kostbare fout bij middensectie-operaties is het selecteren van machines uitsluitend op basis van maximale dwarsdoorsnede-afmetingen, om daarna te ontdekken dat de machine geen toegang heeft tot oudere, smaller ontwikkelingsgangen of secundaire stopes. Het resultaat is ofwel onbenut kapitaalgoed dat stil staat, of duur herstelwerk om bestaande tunnels te verbreden.

Coördinatie van de vloot wordt op deze schaal cruciaal. Een ongelijke combinatie van laadmachine en vrachtwagen — waarbij de emmercapaciteit van de laadmachine niet aansluit bij de transportcapaciteit van de vrachtwagen — veroorzaakt knelpunten: de laadmachine wacht op de terugkeer van de vrachtwagens, of de vrachtwagens staan in de rij op het laadpunt. Gedurende een jaar bedrijfsvoering versterken deze efficiëntieverschillen zich tot duizenden tonnen verloren productie, zelfs als de afzonderlijke machines betrouwbaar presteren.

Tuoxing Solutions

Tuoxing’s mid-section-assortiment — de TC-150 (1,5 m³) en TC-200 (2,0 m³) LHD’s in combinatie met de TU-8 (8 t) en TU-10 (10 t) ondergrondse vrachtwagens — is specifiek ontworpen voor deze operationele realiteit. De TC-150 met een totale breedte van 1.638 mm en de TC-200 met een totale breedte van 1.840 mm passen beide comfortabel in tunnels met een breedte van 3 meter, terwijl ze de benodigde uitbraakkracht en trammingssnelheid leveren voor operaties van 300–1.500 t/d.

De turbogeladen dieselmotoren van Cummins — standaard in deze reeks met naleving van emissieniveau Tier 3 — leveren een constante vermogensafgifte bij wisselende omgevingstemperaturen ondergronds, terwijl de Dana Spicer powershift-transmissies soepele versnellingwisselingen onder volledige belasting mogelijk maken zonder de aarzeling die lagere transmissiesystemen kenmerkt tijdens start-stop-mijnbouwcycli. Voor bedrijven die ventilatiebesparingen prioriteren of actief zijn in jurisdicties met steeds strengere emissieregels, zijn batterij-elektrische varianten van beide modellen beschikbaar.

Fleetcoördinatie is geïntegreerd in de ontwerpfilosofie, niet als een nagedachte toevoeging. Onze toepassingsingenieurs verstrekken bij elk voorstel complementaire berekeningen voor de optimale fleetgrootte, zodat de laadwagen-truckverhouding, de afstand tussen de inhaleringsbanen en de cyclustijden vanaf dag één zijn geoptimaliseerd voor uw specifieke mijnopstelling.

Aanbevolen uitrusting

Situatie × Model snelreferentietabel

Zoek snel de aanbevolen modellen op basis van tunneldoorsnede, ertssoort en dagelijkse productiedoelstelling. Voor aangepaste configuraties neemt u contact op met ons applicatie-engineeringteam.

Weet u niet welke configuratie het beste bij uw mijn past?

Elke ondergrondse mijn heeft een unieke geologie, tunnelgeometrie en productiedoelstellingen. Ons toepassingsengineeringteam biedt gratis, vrijblijvende analyse voor apparatuurselectie:

1. Deel uw tunnelsdoorsnede, ertssoort en dagelijkse capaciteitsdoel

2. Ontvang binnen 48 uur een op maat gemaakte vlootaanbeveling met cyclusduursimulatie

3. Optioneel: online fabrieksbezoek en gesprek met referentieklant voordat u enige verbintenis aangaat

Neem contact met ons op: www.tuoxing.com | 48-uurs service ter plaatse, wereldwijd