Górnicztwo cienkich żył i w małych tunelach

Typowe problemy

Złoża o wąskich żyłach — szczególnie złota, srebra oraz wysokogatunkowej miedzi — stanowią jedne z najbardziej opłacalnych, ale zarazem najtrudniejszych technicznie środowisk górniczych. Szerokość ciała rudy zwykle mieści się w zakresie od 0,5 do 2 metrów, co powoduje podstawową niezgodność między wartościowym surowcem a standardowym sprzętem górniczym zaprojektowanym do robienia tuneli o szerokości co najmniej 3 metrów.

Maszyny napędzane silnikami wysokoprężnymi działające w ograniczonych przestrzeniach stwarzają poważne wyzwania związane z wentylacją. Ze względu na ograniczoną zdolność wymiany powietrza w tunelach o małym przekroju poprzecznym stężenia cząsteczek materii zawieszonej pochodzącej z silników wysokoprężnych (DPM) oraz tlenku węgla (CO) mogą przekroczyć dopuszczalne normy regulacyjne już po 15–20 minutach pracy, co wymusza kosztowne przerwy w pracy lub konieczność zainstalowania drogiej dodatkowej infrastruktury wentylacyjnej.

Ograniczenia przestrzenne wykraczają poza szerokość. Małe promienie skrętu w miejscach przecięć i punktach wydobycia — często nie przekraczające 2,5 metra — oznaczają, że tradycyjne ciężarówki o dużej rozstawie osi po prostu nie są w stanie manewrować. Operatorzy stają przed wyborem między kosztownymi robotami budowlanymi mającymi na celu poszerzenie tuneli (co może okazać się nieopłacalne przy wąskich żyłach) a akceptacją mniej efektywnego sprzętu, który pozostawia rudę w podziemiu.

Tuoxing Solutions

Fleet Tuoxing przeznaczony do eksploatacji wąskich żył został zaprojektowany od podstaw, a nie dostosowany z większych modeli. Ultra-kompaktowy elektryczny samochód podnośnikowy TC-0.6E, którego całkowita szerokość wynosi zaledwie 1150 mm, działa swobodnie w tunelach o szerokości zaledwie 1,5 metra. Napęd akumulatorowo-elektryczny całkowicie eliminuje emisję spalin, rozwiązuje problem DPM już w źródle i obniża koszty energii potrzebnej do wentylacji o do 40% w porównaniu do napędu wysokoprężnego w ciasnych warunkach roboczych.

TC-100E (kosz o pojemności 1 m³) rozwija tę filozofię dla nieco większych eksploatacji w ciasnych żyłach, przy całkowitej szerokości 1405 mm i zawieszeniu przegubowym, które zapewnia promień skrętu nawet o 40 % mniejszy niż u porównywalnych maszyn o sztywnym nadwoziu. Oba modele wyposażone są w niskie osłony kabiny operatora, wzmocnione płyty odpornościowe w miejscach krytycznego kontaktu oraz kabiny operatora umieszczone tak, aby zapewnić maksymalną widoczność w tunelach o niskiej wysokości.

Do transportu wykorzystywany jest podziemny pojazd TU-6 — o ładowności 6 ton i kompaktowym skrzyni do wyładunku o pojemności 3,0 m³ — który zachowuje ciasne wymiary niezbędne do pracy w małoprzekrojowych drifcie, jednocześnie zapewniając wydajność transportową niezbędną do utrzymania planowych wskaźników produkcji. Przegubowe sterowanie i krótki rozstaw osi pojazdu pozwalają mu pokonywać takie same ostre zakręty jak ładowarka, bez konieczności stosowania dodatkowych miejsc mijania.

Zalecane wyposażenie

Tabela szybkiego dobioru modelu w zależności od scenariusza

Szybko znajdź zalecane modele według przekroju tunelu, typu rudy oraz dziennego celu produkcji. W przypadku niestandardowych konfiguracji skontaktuj się z naszym zespołem inżynierów aplikacyjnych.

Nie wiesz, który układ najlepiej odpowiada Twojej kopalni?

Każda kopalnia podziemna charakteryzuje się unikalną geologią, geometrią tuneli oraz celami produkcyjnymi. Nasz zespół inżynierów aplikacyjnych oferuje bezpłatną analizę doboru sprzętu bez zobowiązań:

1. Udostępnij przekrój poprzeczny tunelu, typ rudy oraz docelową dzienną moc produkcyjną

2. Otrzymaj spersonalizowaną rekomendację floty wraz z symulacją czasu cyklu w ciągu 48 godzin

3. Opcjonalnie: wirtualna wycieczka po fabryce oraz rozmowa z klientem referencyjnym przed podjęciem jakichkolwiek zobowiązań

Skontaktuj się z nami: www.tuoxing.com | 48-godzinna obsługa na miejscu na całym świecie