Gruvdrift i mellansektion för guld/koppar/polymetallisk malm

Vanliga problem

Underjordiska gruvor i mittenzonen – med drifttvärsnitt mellan 3×3 m och 4,5×4,5 m samt dagliga kapaciteter mellan 300 och 1 500 ton – utgör den dominerande segmentet inom global underjordisk metallgruvdrift. Utmaningen här är sällan en enskild faktor; det är snarare komplexiteten i att balansera flera variabler: tunnelmått som varierar mellan olika nivåer i samma gruva, malmens densitet som skiftar mellan stoppningar samt produktionsmål som kräver samordnad flottoperation snarare än enskilda maskiners prestanda.

Ett vanligt och kostsamt misstag i drift i mittenzonen är att välja utrustning endast utifrån maximalt tvärsnittsmått, för att sedan upptäcka att maskinen inte kan komma åt äldre, smalare utvecklingsgångar eller sekundära stoppningar. Resultatet blir antingen underutnyttjad kapitalutrustning som står oanvänd eller dyra ombyggnadsarbeten för att fördjupa befintliga tunnlar.

Flottkoordinering blir avgörande vid denna skala. En icke-optimerad kombination av laddare och lastbil – där laddarens korgkapacitet inte stämmer överens med lastbilens lastkapacitet – skapar flaskhalsar: laddaren väntar på att lastbilarna ska återvända, eller lastbilarna står i kö vid lastningsplatsen. Under ett års drift förstärks dessa effektivitetsluckor till tusentals ton förlorad produktion, även om enskilda maskiner fungerar pålitligt.

Tuoxing Solutions

Tuoxings mittenmodeller – TC-150 (1,5 m³) och TC-200 (2,0 m³) LHD:er kombinerade med TU-8 (8 t) och TU-10 (10 t) underjordiska lastbilar – är konstruerade för just denna driftsverklighet. TC-150 har en totalbredd på 1 638 mm och TC-200 en totalbredd på 1 840 mm; båda modellerna passar bekvämt i tunneln med en bredd på 3 meter samtidigt som de levererar den nödvändiga bruttokraften och framåtfrämjningshastigheten för drift med 300–1 500 t/d.

Cummins turboåterladdade dieselmotorer – standard i denna modellserie med efterlevnad av utsläppskrav på nivå 3 – ger konstant effektutveckling vid olika temperaturer i underjordiska miljöer, medan Dana Spicer:s kraftväxlingsväxellådor säkerställer smidiga växlingsomgångar även vid full belastning, utan den dröjsmål som präglar drivlinjer av lägre kvalitet i start-stopp-gruvcykler. För verksamheter som prioriterar besparingar på ventilation eller som bedriver verksamhet i jurisdiktioner med allt strängare utsläppskrav finns batterieläktriska varianter av båda modellerna tillgängliga.

Flotthantering är integrerad i designfilosofin, inte behandlad som en eftertanke. Våra applikationsingenjörer tillhandahåller kompletterande beräkningar av flottstorlek som en del av varje förslag, vilket säkerställer att lastningsbils–lastbilskvoten, avståndet mellan mötesplatser och cykeltider är optimerade för just din gruvs specifika layout redan från dag ett.

Rekommenderad utrustning

Snabbreferenstabell: Scenario × Modell

Hitta snabbt rekommenderade modeller baserat på tunneltvärsnitt, malmtyp och daglig produktionsmål. För anpassade konfigurationer kontakta vårt applikationsingenjörsteam.

Osäker på vilken konfiguration som passar ditt gruvområde?

Varje underjordisk gruva har unik geologi, tunnelform och produktionsmål. Vårt applikationsingenjörsteam erbjuder gratis utrustningsvalsanalys utan åtagande:

1. Dela din tvärsnittsritning av tunneln, malmtyp och daglig kapacitetsmål

2. Ta emot en anpassad flottrekommendation med cykeltidsimulering inom 48 timmar

3. Frivilligt: onlinebesök på fabriken och samtal med referenskund innan något åtagande

Kontakta oss: www.tuoxing.com | 48-timmars tjänst på plats, globalt